German Below.

The 911, a timeless icon that stands for tight turns and big broad grins. A 6-in-line that you can hear rumble as you raise the revs of that classic. So what’s so great about an early 911, and even more specifically, a Targa? Targa (Porsche used to win a lot at the Targa Florio) is an inseparable Porsche style icon. Initially, it was a design based on safety requirements in the USA. Advantages that arose from this: Coupé roadholding and rigidity while still having the wind in your manes.

Many people think that a Porsche 911T stands for a 911 Targa, but nothing could be further from the truth. The 911T stands for ‘touring’, which is actually Porsche’s entry-level model. Yet there are many reasons, apart from affordability, to prefer a T to the top model 911S. The power is built up much more at the bottom in a T, which makes it easier to get away at lower speeds.
Not bad in a country like the Netherlands, is it?

Our Porsche 911 T 2.4? Yup, just like you and me like it. The 2.4 is the fastest and best driving of all F-models (with chrome rosettes and such). Before that they were available in 2.0 and 2.2 litres. Normally the 2.4 was only delivered in the USA with MFI (a small ingenious injection engine), but this one is one of the only ones with MFI delivered in Germany. That can only have been ordered by the German management of Porsche at the time, which makes this car very desirable! The car is fully restored, revised matching engine and comes with a Geburtskunde. All ready to wake up the neighbourhood on a Sunday morning in the dew.

Will you come by soon?

It’s not a statement, it’s a hand gesture. – Porsche

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German.

Der 911, eine zeitlose Ikone, die für enge Kurven und ein breites Grinsen steht. Ein 6-Zylinder, den man rumpeln hören kann, wenn man die Drehzahl dieses Klassikers erhöht. Was ist also so toll an einem frühen 911, und noch spezieller an einem Targa? Der Targa (Porsche hat früher bei der Targa Florio oft gewonnen) ist eine untrennbare Porsche-Stilikone. Ursprünglich war es ein Design, das auf den Sicherheitsanforderungen in den USA basierte. Die Vorteile, die sich daraus ergaben: Coupé-Straßenlage und Steifigkeit und trotzdem den Wind in der Mähne haben.

Viele denken, dass ein Porsche 911T für einen 911 Targa steht, aber das ist nicht ganz richtig. Der 911T steht für Touring" und ist das Einstiegsmodell von Porsche. Dennoch gibt es viele Gründe, abgesehen von der Erschwinglichkeit, einen T dem Topmodell 911S vorzuziehen. Die Leistung wird beim T viel stärker nach unten hin aufgebaut, wodurch es einfacher ist, bei niedrigeren Geschwindigkeiten wegzukommen.
Nicht schlecht in einem Land wie den Niederlanden, oder?

Unser Porsche 911 T 2.4? Ja, genau wie Sie und ich ihn mögen. Der 2.4er ist das schnellste und am besten fahrende aller F-Modelle (mit Chromrosetten und so). Davor gab es sie mit 2,0 und 2,2 Litern. Normalerweise wurde der 2.4 in den USA nur mit MFI (einem kleinen genialen Einspritzmotor) ausgeliefert, aber dieser hier ist einer der wenigen, die in Deutschland mit MFI ausgeliefert wurden. Das kann nur von der damaligen deutschen Geschäftsführung von Porsche bestellt worden sein, was dieses Auto sehr begehrenswert macht! Das Auto ist komplett restauriert, mit überarbeitetem Motor und einer Geburtskunde ausgestattet. Alles bereit, um die Nachbarschaft an einem Sonntagmorgen im Tau aufzuwecken.

Werden Sie bald vorbeikommen?

Das ist keine Aussage, sondern eine Handbewegung. - Porsche