1995 Porsche 993 Carrera RS
Chassis no. WP0ZZZ99ZTS390135

The exciting car offered here is an example of one of the rarest of Porsche 911 Type 993 variants: the Carrera RS with the 3.8-litre engine, which was intended for amateur motor sports use and produced in limited numbers.

In 1993 Porsche had introduced what is regarded by many as the most beautiful 911 of all: the Type 993. Over the years the 911 had received numerous aerodynamic and safety-inspired add-ons, diluting the purity of the original form; the Type 993's arrival marked a return to basic principles, being recognisably a 911 but one in which all functions had been harmoniously integrated in a truly outstanding example of modern automotive styling. The range offered remained pretty much as before, comprising two- and four-wheel drive models, the legendary Turbo and the Cabriolet convertible, all powered by the latest 3.6-litre version of Porsche's perennial flat-six engine.

In January 1995 the range was extended by the introduction of the Carrera RS. Described by its maker as a 'street-legal two-seater', the RS was based on the two-wheel drive Carrera and like its legendary RennSport forebear of the 1970s, was considerably lighter and more powerful than the stock version. Everything considered unnecessary for competition purposes - electric windows, electric mirrors, central locking, headlight washers, stereo speakers, etc - was discarded, while aluminium was used for the front luggage compartment lid, and thinner window glass specified. Airbags were optional and the two bucket seats were lighter than the standard items; the result was a reduction in weight of around 220lb (100kg). Power assisted steering was retained.

For the Carrera RS '3.8', the engine's bore size was increased by 2mm for a capacity of 3,746cc. maximum power went up to 300bhp, lowered suspension improved the handling, and the RS came as standard with the optional dynamic limited-slip differential and RS Cup-type 18" wheels. There was also a more 'hardcore', though still road-legal, Clubsport version, 100 of which were built to meet the FIA GT2 homologation requirements, and the track-only Carrera Cup RSR.

One of only 1,014 of its type produced, this Carrera RS was built to French market specification but delivered new to Andorra where it was serviced exclusively by the local Porsche agent. There are five stamps in the service booklet, the last dated 11th August 2005 at 42,110 kilometres (the current odometer reading is circa 44,000 kilometres). The car was delivered with the following options:

Stronger battery
Carrera RS/GT2 sports seats
Without preparation for radio
Carrera RS Club Sport rear spoiler
Front airbags
Air conditioning
Electric windows

The current vendor acquired the Porsche for his private collection in 2012, since when it has been used sparingly. The car has been started regularly and the battery and oils changed. Finished in red with grey/black leather interior, it is described by the vendor as in showroom condition, looking wonderful and driving as it should. The car is offered with its original owner's handbook, Andorran registration papers, and the aforementioned service records. A wonderful opportunity to acquire a relatively little-used example of this very rare and collectible Porsche supercar, presented in excellent condition.

Please note this motor car is subject to the normal local import tax on Hammer Price and Buyer's Premium, should it remain in the EU. Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

Porsche 911 Carrera RS type 993 coupé 1995
Châssis n° WP0ZZZ99ZTS390135

•Rare édition limitée
•Livrée neuve en Andorre
•Numéros concordants
•État d'origine, non restaurée
•Environ 44 000 kilomètres d'origine

L'excitante voiture proposée ici est un exemplaire de l'une des versions de la Porsche 911 type 993 les plus rares : la Carrera RS équipée du moteur 3,8 litres, destinée aux pilotes amateurs sportifs et produite en nombre limité.

En 1993, Porsche présentait celle qui est aujourd'hui considérée comme la plus belle de toutes les 911, la type 993. Au fil des ans, la 911 avait reçu de nombreuses modifications touchant à son aérodynamique et à la sécurité, gâchant sa pureté initiale. L'arrivée du type 993 marquait un retour aux principes de base, identifiable comme une 911, mais sur laquelle toutes les fonctions avaient été harmonieusement intégrées dans un exercice de design automobile exemplaire. La gamme restait à peu près la même que par le passé, offrant des modèles à deux et quatre roues motrices, la Turbo et le cabriolet, toutes animées par la dernière mouture 3, 6 litres de l'éternel six cylindres à plat Porsche.

En janvier 1995, la gamme était étendue par l'introduction de la Carrera RS. Décrite par ses créateurs comme une « deux places homologuée route »», la RS prenait pour base la Carrera à deux roues motrices et comme sa légendaire devancière RennSport des années 1970, elle était considérablement plus légère et plus puissante que la version de série. Tout ce qui n'était pas considéré comme nécessaire en compétition – vitres et rétroviseurs électriques, verrouillage central, lave-phares, haut-parleurs stéréo, etc – avait été éliminé, le couvercle du coffre à bagages avant faisait appel à l'aluminium et les vitres étaient fait d'un verre plus mince. Les airbags étaient en option et les deux sièges baquets étaient plus légers que les sièges de série. Résultat, on avait gagné 100 kg. Toutefois la direction assistée avait été conservée.

Pour la Carrera RS 3.8, l'alésage du moteur avait été agrandi de 2 mm pour obtenir une cylindrée de 3 746 cm3. La puissance maximale passait à 300 ch, des suspensions abaissées amélioraient la tenue de route et la RS recevait le différentiel à glissement limité optionnel en série, ainsi que des roues type RS Cup de 18 pouces. Il y avait également du « hard », mais toujours « homologué route », la version Clubsport, dont 100 exemplaires furent construits pour les besoins de l'homologation FIA GT2 et la Carrera Cup RSR, destinée uniquement au circuit.

Cette Carrera RS, une des 1 014 de ce type produites, a été construites aux spécifications du marché français, mais livrée neuve en Andorre où elle a été entretenue exclusivement par l'agent Porsche local. Le carnet d'entretien a reçu cinq coups de tampon, le dernier en date du 11 août 2005 à 42 110 kilomètres (le compteur affiche aujourd'hui environ 44 000 kilomètres). La voiture a été livrée avec les options suivantes :

Batterie plus robuste
Sièges sport de Carrera RS/GT2
Sans préparation radio
Aileron arrière de Carrera RS Club Sport
Airbags frontaux
Air conditionné
Vitres électriques

Le vendeur a acquis la Porsche pour sa collection en 2012, date depuis laquelle elle a été utilisée avec parcimonie. Elle a été démarrée régulièrement et la batterie et l'huile changés. Rouge avec intérieur en cuir gris/noir, elle est décrite par le vendeur comme étant en état « showroom », magnifique d'aspect et se comportant comme il se doit. La voiture est vendue avec son manuel du conducteur original, ses papiers d'immatriculation à Andorre et le carnet d'entretien mentionné plus haut. Une magnifique opportunité d'acquérir un exemplaire relativement peu utilisé de cette très rare supercar Porsche à collectionner, présentée en excellent état.

Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communauté Européenne elle sera soumise à une taxe d'importation au taux normal de la TVA à l'importation locale sur le prix d'adjudication et les frais acheteurs. Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra donc pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.