Le 8 juin 1948, le prototype portant le numéro de châssis 356-001 est homologué. La première Porsche, un roadster équipé d’un moteur Volkswagen, est née. "Parmi tous les modèles existants, je n’arrivais pas à trouver la voiture de mes rêves, alors j’ai décidé de la fabriquer moi-même", racontera plus tard Ferry Porsche...
Après la guerre, le travail reprend au bureau d'études Porsche en 1946 sous la responsabilité du designer Karl Rabe. La société initialement basée à Stuttgart est en temporairement domiciliée à Gmünd en Autriche, pour cause d'occupation américaine de son usine allemande. Inspiré par Cisitalia, l'idée de construire sa propre voiture de sport occupait toutes les pensées de Porsche, surtout que malgré la crise en Allemagne, Volkswagen reprenait sa production en série. C'est pendant l'année 1947 que la première Porsche fût imaginée, avec un premier prototype roulant achevé en juillet 1947. Le rêve devient réalité le 8 Juin 1948 avec l'homologation officielle.
Porsche vient de réaliser sa première voiture de sport...
Porsche continue à développer sa voiture de sport et l'année 1960 constitue le début du 3ème épisode de la vie de la 356. Porsche a ouvert sa troisième usine et pour soutenir le succès de son modèle, le petit constructeur, fidèle à sa philosophie de progrès continue, apporte quelques nouveautés pour maintenir la 356 parmi les meilleures voitures de sport en ce début des années 60. La 356 B offre une meilleure visibilité et une plus grande luminosité avec une surface vitrée plus grande. A l'avant, les phares sont montés plus haut et les ailes deviennent plus proéminentes. Les nouveaux clignotants en forme d'ogive caractérisent les 356 B. Sous le parechoc on note deux entrées d'air inédites destinées à mieux refroidir les freins. Sur le coupé comme le cabriolet, le rétroviseur extérieur n'est plus fixé sur l'aile avant mais sur la porte. Enfin, la baguette chromée du capot est plus large dans sa partie basse. L'insonorisation est renforcée dans l'habitacle qui gagne de nouveaux sièges plus enveloppants et confortables. La banquette arrière se dote d'un dossier rabattable en deux parties.
C’est sous le soleil de Californie que notre Porsche 356 BT6 Cabriolet est livrée neuve en juin 1963 dans sa teinte ivoire et intérieur cuir noir. Comme en atteste son certificat Porsche elle est toujours équipée de son moteur « Matching » selon l’expression consacrée.
Un important dossier de factures et courriers accompagne la voiture et nous permet de remonter son histoire jusqu’à 1971. La voiture connut plusieurs propriétaires successifs dont Bryan SLOTER, Kenneth S. PRIEST…En 1974 avec 25000 miles au compteur elle devient la propriété de James SHAW à San Diego. La voiture le suit ensuite au Texas puis en Virginie, où son ami Haywood MAY l’acheta en mai 2004 : soit après 30 ans de bonheur a son volant. Ce dernier refera le moteur en 2005 et en profita longuement lors d’évènements et concours du Club 356. En 2012, la voiture sera réimportée en France par un marchand renommé. En 2014 la voiture rejoint un nouveau propriétaire dans le sud-ouest qui confiera à Porsche Bordeaux de la remettre dans sa teinte extérieure d’origine. Il cédera finalement la voiture fin 2015 a un autre collectionneur qui jusqu’à récemment en profitait régulièrement. Juste avant sa commercialisation, l’auto a bénéficié d’un contrôle général du véhicule, dont l’installation du 12V.
Prête à prendre la route, ce Cabriolet 356 vous attend pour les beaux jours qui s’annoncent.

On June 8, 1948, the prototype with chassis number 356-001 was homologated.
The first Porsche, a roadster with a Volkswagen engine, was born. "Among all the existing models, I could not find the car of my dreams, so I decided to build it myself", Ferry Porsche would later tell...
After the war, work resumed in the Porsche design office in 1946 under the responsibility of designer Karl Rabe. The company, initially based in Stuttgart, was temporarily domiciled in Gmünd, Austria, due to the American occupation of its German factory. Inspired by Cisitalia, the idea of building its own sports car occupied all of Porsche's thoughts, especially since despite the crisis in Germany, Volkswagen was resuming its production. It was in 1947 that the first Porsche was conceived, with a first prototype completed in July 1947. The dream became reality on June 8, 1948 with the official homologation.
Porsche has just realized its first sports car...
Porsche continues to develop its sports car and the year 1960 is the beginning of the third episode in the life of the 356. Porsche opened its third factory and to support the success of its model, the small manufacturer, faithful to its philosophy of continuous progress, brings some novelties to maintain the 356 among the best sports cars in this beginning of the 60’s. The 356 B offers a better visibility and a greater luminosity with a larger glass surface. At the front, the headlights are mounted higher, and the fenders become more prominent. The new ogive-shaped turn signals characterize the 356 B. Under the bumper, there are two new air inlets for better cooling of the brakes. On both the coupe and the convertible, the exterior mirror is no longer attached to the front fender but to the door. Finally, the chrome trim on the hood is wider at the bottom. The soundproofing is reinforced in the cabin, which gains new seats that are more enveloping and comfortable. The rear seat has a two-piece folding backrest..
It is under the California sun that our Porsche 356 BT6 Cabriolet is delivered new in June 1963 in its ivory color and black leather interior. As its Porsche certificate attests, it is still equipped with its "Matching" engine.
An important file of invoices and letters accompanies the car and allows us to trace its history back to 1971. The car had several successive owners, Bryan SLOTER, Kenneth S.PRIEST and in 1974 with 25000 miles on the odometer it became the property of James SHAW in San Diego. The car then followed him to Texas and finally to Virginia, where his friend Haywood MAY bought the 356 in May 2004: after 30 years of happiness at the wheel. The latter will rebuild the engine in 2005 and enjoyed it for a long-time during events and concours of the 356 Club. In 2012, the car will be re-imported in France by a renowned dealer. In 2014 the car will join a new owner in the south-west of France who will entrust Porsche Bordeaux to restore it to its original exterior color. He finally sold the car at the end of 2015 to another collector who until recently still enjoyed it regularly.
Just before its commercialization, the car has benefited from a general check, including the installation of the 12V.
Ready to take the road, this 356 Cabriolet is waiting for you for the beautiful days that are coming.