1969 Mercedes-Benz SL Pagode

Mercedes-Benz 280 SL Pagode

Summary

  • Year of manufacture 
    1969
  • Car type 
    Convertible / Roadster
  • Chassis number 
    113 044 10 13599
  • Engine number 
    130 983 10 028398
  • Reference number 
    1338
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Interior brand colour 
    Cognac
  • Interior type 
    Leather
  • Number of seats 
    4
  • Location
  • Exterior colour 
    White
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    170 PS / 126 kW / 168 BHP
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Die Ära
Oder wie war das damals eigentlich?

Als Nachfolger des fast zu lange gebauten 190 SL sollte die Pagodenreihe auf Anregung der Mercedes Verkaufsabteilung den gestiegenen Kundenwünschen und Marktanforderungen nach stärkerer Motorisierung, mehr Komfort, höherer aktiver und passiver Sicherheit sowie mehr Innenraum Rechnung tragen. Mit der 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellten Pagode fanden richtungsweisende, innovative Sicherheitselemente Eingang in die Mercedes-Benz Baureihe: die steife Fahrgastzelle, die definierten Knautschzonen vorne und hinten, eine Teleskoplenksäule mit Pralltopf, ein Innenraum ohne Kanten und Ecken sowie Gürtelreifen und Sicherheitsgurte als Sonderzubehör. Für die Motorisierung wurden jetzt ausschließlich Sechszylindermotoren verbaut, das Spitzenmodell der Baureihe wurde der 280 SL. Der populäre Name Pagode resultiert aus der Optik des konkav gewölbten Hardtops, ein geniales Design-Konzept zur Verbesserung des Platzangebots, der Rundumsicht und der Vergrößerung des Innenraums.

Der Zustand
Oder wie er wirklich ist: Original, Geliftet oder Runderneuert?

Nach vielen Jahren in den USA gelangte die Pagode 2010 wieder nach Europa und wurde 5 Jahre lang in Fachbetrieben optisch und technisch umfassend restauriert. Die Pagode präsentiert sich nach der umfassenden Restaurierung und Neulackierung im Originalfarbton (Dokumentation durch Fotos) in einem Top – Zustand. Die MB Datenkarte liegt vor und ein aktuelles Wertgutachten ist angefordert.

Die Verwendung
Oder was kann er denn noch?

Mit seiner 2,8 Liter-Maschine und dem 5-Ganggetriebe erreicht die Pagode auch heute noch auf Wunsch mühelos die Höchstgeschwindigkeit von ca. 200 km/h - aber dafür ist sie in ihrem Sammlerzustand viel zu schade. Der solide, steife Aufbau, die bewährte, langlebige Technik, die Klasse Optik in verschiedenen Blautönen, die guten Fahrleistungen, die erstklassige Ausstattung und die gesicherte Ersatzteillage können einen zukünftigen Besitzer noch viele Jahrzehnte erfreuen. In seiner Klasse eine ideale Wertanlage, eine wertvolle Sammlungsbereicherung und/oder auch ein Fahrzeug für genussvolle, komfortable Ausfahrten und Reisen.