1989 Mercedes-Benz S-Class

560 SEC

Summary

  • Year of manufacture 
    1989
  • Car type 
    Coupé
  • Lot number 
    13
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Location
  • Exterior colour 
    Black

Description

DOROTHEUM Herbstauktion auf der Classic Expo Salzburg / Autumn Sale at Classic Expo Salzburg
Klassische Fahrzeuge / Classic cars
Samstag, Oktober 16, 2021 / Saturday, October 16, 2021
Messegelände Salzburg, Halle 1 / Salzburg exhibition center, hall 1
Online-Katalog/ online catalogue: https://fahrzeuge.dorotheum.com/de/a/80971/

Lot 13 V
1989 Mercedes-Benz 560 SEC (ohne Limit / no reserve)

Münchner Auslieferung
Bis 2003 in Erstbesitz

Sein Debüt feierte das Coupé der Baureihe W126 auf der IAA in Frankfurt im September 1981. Basierte sein Vorgänger SLC, noch auf der Cabrioletlinie R107, also dem SL, wurde der SEC auf Basis der S-Klasse W126 entwickelt. Trotz der Nähe zur Limousine schaffte Bruno Sacco ein sehr eigenständiges Coupé, das aerodynamisch günstig und gleichzeitig sehr elegant gelang. Schon zu Lebzeiten galt es als das Meisterwerk seines Schöpfers. Mit dem V8 war es ein Fahrzeug von überlegener Kraft und Würde und vereint Zeitgeist, Exklusivität und konstruktive Spitzenleistungen der 1980er-Jahre. Nigel Mansell hatte einen, Keke Rosberg, Riccardo Patrese, John Watson, Ayrton Senna und Patrick Tambay auch. Für Niki Lauda war der Mercedes-Benz 500 SEC sogar das beste Auto überhaupt. Mit der ab 1985 erhältlichen Topmotorisierung stand der 560 SEC mit 133.000 -155.000 Mark in den Preislisten.

Dieser 560 SEC in blauschwarz-metallic wurde im Oktober 1989 erstmals auf einen Münchner Unternehmer zugelassen. Erst 2003 wechselte er erstmals den Besitzer, verblieb aber in München. 2008 erwarb ein Professor im Umland von Ingolstadt das Coupe und ließ es immer bei Mercedes-Benz warten. So ist auch die stete Investition in die Betriebsbereitschaft des Coupés belegt. 2020 gelangte der SEC dann in die Sammlung des aktuellen Besitzers. Dieser hat den Wagen dann in seiner eigenen Fuhrparkwerkstatt umfangreich sanieren lassen. Neben einer Neulackierung fanden auch Fahrwerk und Interieur gleichermaßen hohe Beachtung. Selbstverständlich erhielt der SEC abschließend noch ein großes Service. Seither hat der Wagen jedoch nur wenige Bewegungsfahrten absolvieren dürfen, da der Einbringer seinen Fokus zwischenzeitlich auf hochkarätige Supersportwagen verlegt hat. Jetzt ist es an Ihnen, zu testen ob oben erwähnte Rennfahrer-Ikonen recht hatten.

Chassis: WDB1260451A507407
Papiere: Deutsche historische Zulassung