1958 Mercedes-Benz Ponton

220 SE Ponton Cabriolet

Summary

  • Year of manufacture 
    1958
  • Car type 
    Convertible / Roadster
  • Reference number 
    10037
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Exterior brand colour 
    Graumetallic 2-ton
  • Interior colour 
    Brown
  • Interior type 
    Leather
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Grey
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    116 PS / 86 kW / 115 BHP
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Die Ära
Oder wie war das damals eigentlich?

Mit der Pontonreihe präsentierte Mercedes-Benz 1953 die erste wirklich neue Konstruktion nach dem Krieg - damals eine Sensation! Mit selbsttragender Karosserie und neuartigen Sicherheits-elementen wie Knautschzonen und Sicherheitslenksäulen ist sie ein Meilenstein im Automobil-bau. Als Oberklassenmodell der Reihe folgte 1954 die neue 220-er Serie auf einer verlängerten Bodengruppe, die 23 Zentimeter länger war als die der Vorgängerreihe W 187. Ab 1956 bot Mercedes-Benz in dieser Reihe auch wieder elegante Coupé- und Cabriolet-Varianten an. Die Cabriolet-Konstruktion ohne Dachholme stellte im Hinblick auf die selbsttragende Karosserie eine besondere Herausforderung für die Konstrukteure und Fertigung dar und machte eine extra steife Bodengruppe notwendig, um Verwindungen zu vermeiden. Die exklusiven Kleinserien wurden in Handarbeit gefertigt und zeichneten sich durch eine hohe Verarbeitungsqualität aus. Durch die Pontonreihe gelang es Mercedes sich auch nach dem Krieg wieder als Hersteller von qualitativ besonders hochwertigen Fahrzeugen zu positionieren. Der Basispreis des Cabrios war infolge der aufwändigen Fertigung mit 23.400 DM fast doppelt so hoch wie der Preis der Limousine mit 12.500 DM. Vom 220 SE Cabrio mit dem prestigeträchtigen Einspritzmotor wurden nur 1.112 Stück produziert.

Die Verwendung
Oder was kann er noch?

Als Fahrzeug der gehobenen Klasse in den fünfziger Jahren kann es auch heute noch für kom-fortables Reisen und genussvolle Ausfahrten problemlos eingesetzt werden. Das Resultat eines Einkaufbummels verschwindet in dem großzügigen Kofferraum genauso mühelos wie umfang-reiches Reisegepäck. Aufgrund der Großserientechnik ist das Cabrio zuverlässig und wartungs-freundlich. Bei Ausfahrten und Veranstaltungen zieht es in dieser Farbkombination in Rot über Beige mit der darauf abgestimmten hellbeigen Innenausstattung, den edlen Wurzelholzapplika-tionen und dem roten Stoffverdeck alle Blicke auf sich. Ein Traumcabrio das viele Blicke auf sich zieht und das seinem Besitzer in diesem traumhaften Zustand noch jahrzehntelang Freude beim Fahren und auf Veranstaltungen bereiten wird. Es ist ganz sicher eine attraktive Investition mit Steigerungspotenzial.

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The Era
Or what was it actually like in those days?

In 1953, Mercedes-Benz presented the first real new construction after the war in the Ponton series – which was a real sensation back then! With an integral body and new kinds of safety elements such as crumple zones and safety steering columns it is a milestone in automotive manufacturing. As the luxury class model of the series, the new 220 series followed in 1954 with an extended undercarriage, which was 23 centimetres longer than the W 187 predecessor series. From 1956, Mercedes-Benz also once again offered elegant coupe and cabriolet versions in this series. The cabriolet structure without roof bars represented a special challenge for the constructors and production in terms of the integral body and made an extra strip of floor pan necessary in order to avoid distortions. The exclusive small series were produced by hand and were characterised by a high processing quality. Thanks to the Ponton series, after the war Merce-des was able to once again position itself as a manufacturer of particularly high-quality vehicles. The basic price of the cabriolet was, at DM 23,400, almost double that of the price of the saloon at DM 12,500 due to the costly production. Only 1,112 units of the 220 SE Cabriolet with the prestigious injection engine were ever produced.

The Performance
Or what is it like to drive?

As an elevated class of vehicle from the 1950s, it can still be used for comfortable travelling and pleasurable journeys today without any difficulty. The results of a shopping spree disappear into the spacious boot just as effortlessly as extensive travel luggage. Thanks to its mass production technology the cabriolet is reliable and easy to maintain. It draws maximum attention to itself on drives and at events with its colour combination of red over beige with the matched light beige interior equipment, the refined root wood applications and the red soft top. A dream cabriolet that draws a lot of attention to itself and that, in this fabulous condition, will offer its owner many decades of pleasure when driving and at events. It is very much an attractive investment that still has increase potential.