1970 Lancia Fulvia

Rallye 1.6 HF Fanalone - Rare French exemplar

Summary

  • Year of manufacture 
    3/1970
  • Car type 
    Coupé
  • Chassis number 
    001438
  • Engine number 
    1803
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Interior colour 
    Black
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Red
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

En 1965 Lancia relance le département compétition « Reparto Corse » et s’occupe de la Fulvia Coupé dont la production démarra la même année. Avec le logo « High Fidelity » du team privé HF Squadra Corse apposé sur la carrosserie, Lancia développa une série homologuée de voitures plus légères basées sur la Fulvia Coupé. La première HF Coupé était basée sur le moteur de 1216 cc d’origine, mais les améliorations ont surtout porté sur l’allègement de la voiture. Lancia a supprimé les pares-chocs, remplacé la tole des portes d’origine, du capot et du coffre par de l’aluminium, la vitre arrière par du plexiglas, et supprimé tous les insonorisants. Le moteur est modifié avec de plus gros carburateurs pour en augmenter la puissance. En 1967, l’apparition du moteur 1298 cc dans la Fulvia Coupé de route conduisit au développement du 1.3 HF avec les mêmes améliorations que son prédécesseur.

Alors que la Fulvia Coupé 1.3 HF atteint des résultats incroyables sur circuit et en rallye, il parut évident que plus de puissance allait être nécessaire pour avoir une vraie présence sur les championnats. Pour cela, Lancia décida de développer le 1.6 HF, une version 1584 cc sans aucun équivalent sur une Fuliva Coupé « standard ». La réglementation en vigueur à l’époque autorisait uniquement deux phares à l’avant des voitures. Les phares utilisés jusqu’ici, peu puissants, furent remplacés par des phares Carello bien plus larges, lui donnant le surnom de « Fanalone », signifiant littéralement « gros phares ». En 1969, la réglementation Groupe 3 impose une production minimum de 500 exemplaires homologués, mais parce que ce chiffre s’apprêtait à doubler en 1971, Lancia a construit 1258 exemplaires entre fin 69 et mi-70, et 20 nouveaux châssis environ un an plus tard pour ré-approvisionner la team usine. Le 1.6 HF donna à Lancia l’avantage concurrentiel que le constructeur recherchait, en gagnant des courses dès 1969 et un championnat du monde, le premier de Lancia, en 1972. La Fulvia Coupé a même marqué des points dans le championnat du monde des rallyes en 1974 lorsqu’elle a été remplacée par la légendaire Stratos.

Le châssis 001438 que nous vous proposons ici, le 438ème construit, est un authentique exemplaire de la légendaire Fanalone type 818-540. Livrée neuve en France et mise en circulation le 21 mai 1970, la voiture n’a connu que 3 propriétaires. Elle possède toujours son moteur d’origine numéro 1803, le V4 incliné à 13° de 115 Ch si caractéristique. Entièrement équipée, cette Fanalone fera revivre à son nouvel acquéreur les sensations uniques de ces voitures qui ont permis à Lancia de remporter le titre mondial constructeur en 1972. Elle sera vendue avec une révision dans nos ateliers, son contrôle technique, et une expertise en valeur agréée.

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In 1965, Lancia revive the competition department « Reparto Corse » and look after the Fulvia Coupé whose production started the same year. With the « High Fidelity » logo of the private team HF Squadra Corse affixed on the body of the car, Lancia developed a series of lighter homologated cars based on the Fulvia Coupé. The first HF Coupé was based on the original 1216 cc engine, but the improvements mainly focused on the weight reduction. Lancia removed the bumpers, replaced the original metal of the doors, hood and trunk by aluminium, the rear glass by plexiglas, and removed the soundproofing. The engine was modified with bigger carburetors to increase the power. In 1967, the introduction of the 1298 cc engine in the road Fulvia Coupé led to the development of the 1.3 HF with the same improvements as its predecessor.

While the Fulvia Coupé 1.3 HF made incredible results on tracks and rallye stages, it was obvious that more power would be necessary to compete in championships. Thus, Lancia decided to develop the 1.6 HF, a 1584 cc version without any equivalent in a standard Fulvia Coupé. The rules of the period allowed only two headlights at the front of the cars. The headlights that were used until then were not powerful and were replaced by Carello headlights, much bigger, giving to the car the nickname of « Fanalone », literally meaning « big headlights ». In 1969, the Group 3 rules imposed a minimum production of 500 homologated cars, but because this number would double in 1971, Lancia built 1258 exemplars between end of 69 and mid-70, and around 20 additional chassis a year later to replenish the works team. The 1.6 HF gave Lancia the competitive advantage they were looking for, already winning races in 1969 and a world championship, the first one of Lancia, in 1972. The Fulvia Coupé even scored points in the world rallye championship of 1974 when it was replaced by the legendary Stratos.

The chassis 001438 offered here, the 438th built, is an authentic exemplar of the legendary Fanalone type 818-540. Delivered new in France and registered on May 21st 1970, the car only knew 3 owners. It still has its original engine number 1803, the narrow angle V4 of 115 hp that is so recognizable. Entirely equipped, this Fanalone will make its new owner relive the unique sensations of these cars that made Lancia win its first world manufacturers title in 1972. Its is sold overhauled in our workshop, with its contrôle technique and an appraisal value.