Die kreativen Kräfte in der Marketingabteilung von Jaguar ( die in den 50er Jahren noch gar nicht so hieß ), standen vor der Aufgabe, dem Kunden zu transportieren, dass dieses neue Cabriolet, im Gegensatz zum OTS, sich in geschlossenem Zustand wie ein Coupé fährt. Die Lösung war der neu entwickelte Marketingbegriff " DHC " für " Dropheadcoupe ".
Damit wurde auf die Besonderheit des Verdecks hingewiesen, das durch eine starke Isolierschicht und einem zusätzlichem Innenhimmel gegen Geräusche, Temperaturen und Feuchtigkeit schützt und das Fahrzeug sich Coupé gleich fährt. Dieser Komfort wurde noch durch Kurbelfenster und eine luxuriöse Holzverarbeitung gesteigert.
Das Jaguar Heritage Zertifikat liegt vor, so weiß man, dass die Motornummer zum Fahrgestell und zur Karosserie passt. Der C - Zylinderkopf mit der Verdichtung 8 : 1 sorgt für die Leistung von 155 KW / 210 PS.
Ausgestattet ist das in " Westminster blue " lackierte Fahrzeug mit dem SE- Paket ( Special Equipe ) , das eine Doppelauspuffanlage, zwei Spiegel, Zusatzscheinwerfer und ein Radio beinhaltet, sowie Chromspeichenrädern und einem Moos-Getriebe mit Over Drive Getriebe und Servolenkung.
Im Jahr 2003 wurde das Fahrzeug " nut & bolt " restauriert. Die Restaurierung ist sehr gut durch Rechnungen und Fotos dokumentiert. Die Kosten haben den geforderten Kaufpreis deutlich überstiegen.
Seither ist das Fahrzeug in Deutschland regelmäßig, aber nur wenige tausend Km gefahren worden. Es befindet sich noch immer in neuwertigem Zustand, ohne jeglichen Servicestau. Ein Gutachten aus dem Jahr 2019 bestätigt den Zustand 2+.
Das Fahrzeug hat deutsche Papiere und H-Zulassung.
Damit dürfte dieses Fahrzeug sicherlich zu den interessantesten Angeboten am Markt gehören.