1995 Ferrari 456

Summary

  • Year of manufacture 
    1995
  • Chassis number 
    ZFFSD44S000101039
  • Lot number 
    76
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Used
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Other
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

1995 Ferrari 456 GT Coupé
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFSD44S000101039

Not since the 412's demise in 1989 had Ferrari offered a '2+2' and when the 456 GT debuted at the Paris Salon in October 1992 it was obvious that the long awaited newcomer eclipsed all Maranello's previous four-seat Grand Tourers. Although new from stem to stern, the 456 GT incorporated elements familiar to generations of Ferrari cognoscenti - front-mounted four-cam V12, rear transaxle, tubular steel spaceframe chassis and all-independent suspension - while making an appearance for the first time were electronically-controlled adaptive suspension and a six-speed gearbox (there was also an optional automatic). Essentially a de-tuned version of that powering the 550 and 575, the new 5.5-litre V12 unleashed no less than 442bhp at a lowly 6,250rpm, yet remained smooth and tractable from idling speed to red-line thanks to its state-of-the-art engine management system. F40 excepted, the 456 was the most powerful road car developed by Ferrari up to that time, yet despite delivering supercar performance this relatively unstressed engine has proven to be very reliable.

For the 456 Pininfarina worked its magic once more to create a subtly beautiful curvaceous body contrasting with the hard edges of its predecessor. Although bereft of extraneous aerodynamic devices, the 456 remained stable up to its maximum of around 190mph (305km/h), a figure that made it the world's fastest production four-seater passenger car. Acclaimed on its debut, the 456's styling has not dated and is a tribute to Pininfarina's farsightedness in creating one of most successful designs of modern times. An air-conditioned interior, sumptuous Connolly leather trim, perfectly weighted power steering, and Porsche-rivalling build quality all combined to make the 456 GT a worthy competitor for Bentley, Aston Martin, and Mercedes-Benz.

Supplied new to Switzerland, this handsome 456 GT is finished in dark blue with grey leather interior and has covered 74,798 kilometres from new. We are advised that four new tyres were fitted in July 2015, since when the car has covered only some 200 kilometres. Offered for sale by a Swiss/Italian collector, this beautiful modern Ferrari comes with sundry service bills; its original instruction manuals and service book; KFZ Classic Data Certificate; Swiss Carte Grise; and MFK (roadworthiness certificate) issued 24th September 2019.

Ferrari 456 GT coupé 1995
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFFSD44S000101039

•Livrée neuve en Suisse
•74 798 kilomètres d'origine
•Seulement 200 kilomètres depuis juillet 2015
•Immatriculée en Suisse

Ferrari n'avait pas offert de 2+2 depuis l'arrêt de la 412 en 1989 et lorsque la 456 GT fit ses débuts au Salon de Paris, en octobre 1992, il était clair que la nouvelle venue allait éclipser toutes les précédentes Grand Tourisme à quatre places de Maranello. Bien qu'entièrement nouvelle jusqu'au bout des pare-chocs, la 456 GT arborait des éléments familiers aux générations d'amateurs de Ferrari – un V12 à quatre arbres à cames en tête à l'avant, une boîte transaxle à l'arrière, un châssis tubulaire et une suspension indépendante – tandis qu'apparaissait pour la première fois une suspension adaptative à contrôle électronique et une boîte de vitesses à six rapports. Le nouveau V12 de 5, 5 litres, globalement une version assagie de celui des 550 et 575, ne lâchait pas moins de 442 ch à seulement 6 250 tr/min, tout en restant souple et mordant, du ralenti à la ligne rouge, grâce à un excellent système de gestion. En dehors de la F40, la 456 était la routière la plus puissante jamais conçue par Ferrari, pourtant, malgré ses performances de supercar son moteur au régime relativement bas se révéla très fiable.

Pour la 456, Pininfarina avait à nouveau appliqué sa recette miracle pour créer une carrosserie subtilement belle, tout en courbes loin des lignes tendues de sa devancière. Bien que débarrassée de tout artifice aérodynamique, la 456 restait stable jusqu'à sa vitesse maximale d'environ 305 km/h qui en faisait la quatre places de série la plus rapide du monde. Saluées à ses débuts, le style de la 456 n'a pas pris une ride et témoigne de la clairvoyance de Pininfarina pour créer une des lignes les plus belles de tous les temps. Un habitacle avec l'air conditionné, habillé d'un somptueux cuir Connolly, une direction assistée parfaitement dosée et une qualité de construction digne de Porsche se combinaient pour faire de la 456 GT une sérieuse concurrente pour les Bentley, Aston Martin et Mercedes-Benz.

Livrée neuve en Suisse, cette élégante 456 GT est bleu foncé avec intérieur en cuir gris et a couvert 74 798 kilomètres d'origine. On nous signale que quatre pneus neufs ont été montés en juillet 2015, date depuis laquelle la voiture n'a parcouru que 200 kilomètres. Vendue par un collectionneur suisse/italien, cette belle et moderne Ferrari est accompagnée de diverses factures, de son manuel d'instruction original et de son carnet d'entretien, de son certificat KFZ de voiture de collection, de sa carte grise suisse, de son document MFK (certificat de circulation sur route) daté du 24 septembre 2019.