1997 Dodge Viper

Hennessey Venom 650 GTS

Summary

  • Year of manufacture 
    1997
  • Mileage 
    13 700 km / 8 513 mi
  • Car type 
    Coupé
  • Electric windows
    Yes
    Airbags
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Original condition
  • Interior colour 
    Black
  • Interior type 
    Leather
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Blue
  • Gearbox 
    Manual
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

English
The car we offer today is a Hennessey Venom 650 GTS with the Aero package, the first built by the Texan tuner Hennessey Motorsports.
This car has been tested on the track by specialized magazines of the time, in fact, it was driven by the Italian-American race driver Mario Andretti and reached the speed of 207 mph, or more than 330 kmh. In addition to a deep engine tune, achieved by increasing the displacement from 8,000cc to 8,400cc and using high performance internal components that increased the power to 650hp, the car also underwent major changes in terms of suspensions, braking system and not least also bodywork. The bonnet (now carbon fiber) has additional air vents, the much more pronounced front bumper groups large air vents, the rear wing and flat bottom keep the car as much as possible glued to the asphalt.

Italiano
L’auto che vi proponiamo oggi è una Hennessey Venom 650 GTS, la prima costruita dal preparatore texano Hennessey Motorsports.
Questa auto è stata oggetto di prove su pista da parte di riviste specializzate dell’epoca, infatti, alla guida del pilota italo-americano Mario Andretti, ha raggiunto la velocità di 207 mph, ovvero più di 330 kmh. Oltre ad una profonda preparazione del motore, ottenuta incrementando la cilindrata da 8.000cc a 8.400cc e utilizzando componenti interne più performanti che hanno aumentato la potenza a 650cv, l’auto ha subito importanti modifiche anche a livello di assetto, impianto frenante e non per ultimo anche di carrozzeria. Il cofano (ora in carbonio) presenta infatti sfoghi d’aria aggiuntivi, il paraurti anteriore molto più pronunciato raggruppa grandi prese d’aria, l’alettone posteriore e il fondo piatto mantengono l’auto il più possibile incollata all’asfalto.