Seltenes italienisches Lizenz-Modell
Ungewöhnlich gut erhaltenes Exemplar

Auf dem Turiner Salon 1961 stellte die Società Anonima Fratelli Innocenti ihr erstes Auto vor, ein Sportcabrio auf technischer Basis des Austin Healey Sprite. 1963 übernahm man die Lizenzproduktion des Austin 40, Grund war die damals in Italien kontingentierte Automobileinfuhr für ausländische Hersteller.

Auf dem Turiner Autosalon 1965 präsentierte sich die Mailänder Firma als Lizenznehmer für den Austin Mini, der vorwiegend für den italienischen Markt produziert wurde. Die Autos entsprachen im Wesentlichen den englischen Originalen, die Ausstattung war jedoch immer etwas feiner. Es wurde auch damals schon gesagt, dass die italienischen Minis von besserer Qualität waren. Neben dem Saloon wurde auch der Countryman gebaut. Ein Ganzstahlkombi, der in Reminiszenz an den Morris Minor Woody über massive Holzapplikationen im Heckbereich verfügte. Ein verlängerter Radstand brachte in Verbindung mit mehr hinterem Überhang einen üppigen, über zwei Flügeltüren zugänglichen, Laderaum. Typisch für den Mk I waren Schiebefenster, außenliegende Türscharniere und der 850 ccm-Motor.

Dieser Innocenti wurde am 21. Juli 1967 in Treviso, in der Region Venetien, zugelassen. Gemäß der Carta di Circolazione, vergleichbar mit der österreichischen Einzelgenehmigung, hat er diese Region Zeit seiner italienischen Zulassung nicht verlassen. 2018 kaufte der Einbringer spontanverliebt den Großraumzwerg. Ganz klar war dem Mini in früherer Zeit Pflege und Liebe zuteil geworden, so war zwischenzeitlich auch die Lackierung erneuert worden. Nach gut 50 Jahren schien der Innocenti immer noch richtig fit. Hart arbeiten hatte das kleine Auto wohl niemals müssen. Egal ob Blech, Zierrat oder Sitze, alles war in solidem Zustand. Die Technik war angejahrt, was aber dank der millionenfach verbauten Komponenten kein Problem war. In Bayern angekommen, wurde der Italiener dann für die deutsche Hauptuntersuchung vorbereitet. Die Bremsanlage wurde erneuert, ebenso Stoßdämpfer, Auspuffendtopf und Reifen. Dies und das wurde in Ordnung gebracht und ein Kundendienst ausgeführt. Im Dezember 2020 wurden dann Hauptuntersuchung und historische Abnahme erfolgreich absolviert. Gefahren wurde dann aber wenig. Man erfreute sich an der Optik, an den technischen Finessen, dem immensen Platzangebot und sprach vom legendären Fahrverhalten. Keiner weiß, warum man das Multitalent nicht nutzte. Und weil es schade um ihn ist, soll er jetzt in begeisterte Hände wechseln, die ihn auch wirklich fahren werden.

Chassis: G381151718
Papiere: Deutsche historische Zulassung