1964 Alfa Romeo 2600

2600 Sprint Coupé Groupe 3

Summary

  • Year of manufacture 
    1964
  • Mileage 
    15 487 km / 9 624 mi
  • Car type 
    Coupé
  • Chassis number 
    AR 823476
  • Lot number 
    77
  • Competition car 
    Yes
  • FIA Papers 
    Yes
  • Drive 
    LHD
  • Condition 
    Restored
  • Number of doors 
    2
  • Number of seats 
    2
  • Location
  • Exterior colour 
    Red
  • Gearbox 
    Manual
  • Performance 
    200 PS / 148 kW / 198 BHP
  • Drivetrain 
    2wd
  • Fuel type 
    Petrol

Description

Alfa 2600 Sprint 1964

La gamme Alfa Romeo 2600 (série 106), présentée en 1962, remplaçait les modèles 2000 (série 102). Châssis et carrosseries de ces dernières étaient repris avec des modifications mineures et quelques améliorations, mais à la place du vieux quatre cylindres 2 litres on trouvait un tout nouveau six cylindres de 2 584 cm3, dérivé du très populaire moteur double arbre de la Giulietta. Le coupé Sprint et le Spider revendiquaient une puissance de 145 ch qui leur assurait une vitesse de pointe de près de 200 km/h sur le cinquième rapport. La souplesse, le confort et le silence du six cylindres étaient incomparable quelle que soit la vitesse. Touring habillaient la 2600 Spider et Bertone le coupé 2600 Sprint qui qui se distinguaient de leurs devancière par d’infimes détails. 2 255 Spider et 6 999 Sprint furent construits entre 1962 et 1966. Ce sont aujourd’hui des modèles recherchés par les amateurs avertis.
La voiture (châssis N° AR823476) du 29 février 1964, avec 15 487 km au compteur, a été modifiée en 1993 pour les courses historiques. Elle est dotée d’un protège carter sur mesure, d’un extincteur automatique neuf à jour, de sièges baquets neufs et d’un harnais quatre points. Elle est vendue avec un jeu de jantes magnésium, un jeu de jantes tôles avec pneus route (Firestone) et un jeu de jantes tôles avec pneus Maxsport (usés à 60%) et deux pneus Maxsport course neufs. Elle a participé au Tour Auto 2015. La voiture a subi une révision complète depuis sa dernière sortie au Tour de Corse 2015 où elle a gagné sa période (H). Elle est encore dans cette configuration et son moteur préparé (pistons forgés, carburateurs Weber, radiateur aluminium, etc…) de 200 ch tourne parfaitement. Elle dispose d’un passeport technique FFSA n° 010851 et d’une fiche d’identité FIA pour voiture ancienne n° 00565 et est éligible pour la plupart des courses VHC.