1960 BMW Motorcycles R69 S

Original café racer

Summary

  • Year of manufacture 
    1960
  • Motorcycle type 
    Street
  • Chassis number 
    557 929
  • Engine number 
    659424
  • Condition 
    Restored
  • Colour  
    Black
  • Number of seats 
    1
  • Competition Bike 
    Yes
  • Location
  • Engine size (cc) 
    598

Description

Original Café Racer aus der Zeit
Absolutes Unikat - aus erster Hand/von Erstbesitzer
Seit 1960 in mehreren Etappen umgebaut - Totalrevision 2014

FAHRZEUGDATEN
- Motorrad BMW R 50 / R 69 S, Jahrgang 1960, 598ccm, 42 PS
- Neuaufbau basiert auf der BMW R 50 1960, Motor von der BMW R 69 S 1964, von Fachwerkstatt ausgeführt, Verkleidungen, Tank und Sitz von Spezialfirma lackiert bzw. bezogen.
- Das Motorrad ist amtlich geprüft (MFK), und hat Veteranenstatus B/3, gemäss Ausweis FIVA
- Die Umbauten sind MFK-eingetragen / der Werdegang ist dokumentiert
- Fahrzeugzustand: Sehr gut, Gesamteindruck sehr schön, absolutes Unikat
- Kilometerleistung seit Motorrevision 1800 km
- inkl.: originalem Handbuch von 1960, orig. Reparaturanleitung R50/R50s/R60/R60S von BMW 1962, orig. Ersatzteilkatalog/Werkstattbuch mit allen Teilenummern und Explosionszeichnungen 1968, div. Belege, Bilder und Dokumentationen der versch. Arbeiten

CHRONIK
1960 Kauf
1962 1.Umbauetappe (Lenker, Vollverschalung, Tank, Auspuff)
1964 Ausfuhr nach Canada mittels Ozeandampfer "Carmania" (Cunard Line)
1972 Rückfuhr nach Europa mittels Frachtschiff
1972 2.Umbauetappe (Tank "Hoske", Instrumente, Schutzbleche hi/vo, Rücklicht, Sattel, Auspuff)
1975 3.Umbauetappe (Einbau revidierter Motor v. R69S)
1976 4.Umbauetappe (Telegabel, Vorderbremse, Scheinwerfer, Verschalung, Tank, Sattel, Auspuff, Schutzblech, Ölwanne)
2014 5.Umbauetappe (Totalrevision inkl. Rahmen vermessen, Motorrevision, Neulackierung Anbauteile, Neubezug Sattel, etc.)

ISTZUSTAND 2019 (Ausstattung gemäss 5. Umbauétappe v. 2014)
- Rahmen im Originallack von 1960, Auspuffrohr rechts kleine Delle/Kratzer im Rohrbogen
- Verchromte Hinterradschwinge (1964)
- Rennventilfedern "Helmuth Fath" (1965)
- Sonder-Fussrasten und Schaltgestänge zurückversetzt (1972)
- Tacho-und Drehzahlmesser von VDO (1972)
- Sonder-Solositz von LAVERDA 750 SF 1 (1973), neu aufgebaut 2013
- Ceriani-Telegabel vorne 35 mm (1976)
- Vorderradbremse "Fontana" Doppel Duplex 280mm (1976)
- Sonder-Scheinwerfer der HONDA CB 750 ccm (1976)
- Halbschale von "Rickman" (1976)
- Stummellenker "Tommaselli" (1977)
- Tank von "MOTO GUZZI" S7 (1978), inkl. neue Benzinhahnen (2012)
- Vorderrad-Schutzblech von "YAMAHA" XS 400 (1981)
- Rückspiegel von "DUCATI" 900 SS (2001)
- Federbeine "KONI" hinten (2013)
- Sonder-Endschalldämpfer "Phonos", Massanfertigung verchromt (2013)
- Kardan-Antrieb mit verstärkter Welle, 16 mm (2013)
- Neue 12-Volt Lichtmaschine (2014)
- Neue Lithium-Batterie (2019)
- Gesamtgewicht angepasst, 198 kg

Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Bitte kontaktieren Sie mich unter: peter_thommen@bluewin.ch
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Wir sprechen auch englisch / we speak english
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Original café-racer from original owner - one owner since new (59 years!)
Customized in varius stages since 1960 - Total overhauled in 2014
 
BMW  R 50 1960 / R 69 S (Engine) 1964, 598ccm, 42 HP
Only the frame still is the one from the original R50 from 1960 (still in it's first coating)

Bought in 1960
1962 1.Customizing Stage (Handlebar, full board, tank, exhaust)
1964 Shipping to Canada on Steamboat "Carmania" (Cunard Line)
1972 Shipping back to Europa
1972 2. Customizing Stage (Tank "Hoske", instruments, fenders hi / vo, taillight, saddle, exhaust)
1975 3. Customizing Stage (Installation of revised engine from R69S)
1976 4. Customizing Stage  (Fork, front brake, headlight, shuttering, tank, saddle, exhaust, mudguard, oil sump)
2014 5. Customizing Stage (Total revision including frame measurement, engine revision, repainting attachments, saddle cover, etc.)
 
As it stands in 2019
- Frame in the original paint of 1960
- Chrome-plated rear swingarm (1964)
- Racing valve springs "Helmut Fath" (1965)
- Special footrests and shift linkage set back (1972)
- Speedometer and tachometer from VDO (1972)
- Special solo seat by LAVERDA 750 SF 1 (1973), rebuilt 2013
- Ceriani front fork 35 mm (1976)
- Front brake "Fontana" double duplex 280mm (1976)
- Special headlights from HONDA CB 750 ccm (1976)   
- Half shell from "Rickman" (1976)
- Clip-ons "Tommaselli" (1977)
- Petroltank from "MOTO GUZZI"  S7  (1978), including new petrol valves (2012)
- Front fender from "YAMAHA" XS 400 (1981)
- Rearview mirror from "DUCATI" 900 SS (2001)
- Suspension struts at the back from "KONI" (2013)
- Special muffler "Phonos", made to order, chrome (2013)
- Cardan drive with reinforced shaft, 16 mm (2013)
- New 12 volt alternator (2014)
- New lithium battery (2019)
- Total weight adjusted, 198 kg