Der Kauf eines Lamborghini war einst ein Statement für Stil, Selbstbewusstsein und den Wunsch, ein Auto zu besitzen, das im Gegensatz zu all den anderen, meist auf den Hinterhufen tänzelnden Pferden (!), stand. Seit den bescheidenen Anfängen hat sich bei Lamborghini in dieser Hinsicht nicht viel geändert. Die Marke ist unter dem Dach von Volkswagen/Audi so ehrgeizig wie eh und je, wenn es darum geht, mobile Meisterwerke und Boliden zu schaffen, die den Designkonventionen in höchstem Maße trotzen.

Wenn wir an amerikanische Supersportwagen der 1990er-Jahre denken, fällt uns sehr wahrscheinlich ein ganz bestimmter Hersteller als Erstes ein: Die ehrgeizige, aber kurzlebige Marke Vector aus Wilmington in Kalifornien. Wie viele andere aufstrebende Supercar-Bauer der 1990er- und 2000-er Jahre hatte auch ihr Gründer, Gerald Alden „Jerry“ Wiegert (1944-2021) Mühe, Vector in ein profitables Unternehmen zu verwandeln. Vergessen wir nicht, dass diese Jahre auch für Porsche und Lamborghini mit finanziellen Sorgen verbunden waren.

Es ist schwer, sich heute noch eine Welt vorzustellen, in der sich zwei Automarken zusammentun, um unterm Strich mehr Fahrzeuge verkaufen zu können. Wenn, dann nur im Kleinwagen-Segment, wo die Margen knapp sind. Die Autobranche ist hart umkämpft. Jeder Hersteller versucht, seine Konkurrenten zu übertrumpfen, was zu einem nicht enden wollenden Wettlauf um den schnellsten, sparsamsten, sichersten oder – in manchen Fällen – wildesten Wagen führt. Sicher, wir haben erlebt, wie sich der neue GR Supra von Toyota die Plattform und alle Hauptkomponenten mit dem aktuellen BMW Z4 teilt.