2009 Maybach 57 S Xenatec Cruisero Coupé
Chassis no. WDB2400791A002674

L'un des 8 construits selon les rapports

2009 Maybach 57 S Xenatec Cruisero Coupé

Châssis n° WDB2400791A002674

• L'une des huit réputées produites
• Livrée neuve en Allemagne
• Moteur V12 de 612 ch
• Extraordinaire configuration
• 28 727 km depuis l'origine

Peu d'observateurs du monde industriel auraient prédit qu'on ferait revivre la marque Maybach après presque 50 ans de sommeil, mais c'est exactement ce que Daimler-Benz fit en 1997 lorsqu'il présenta au Salon de Tokyo de cette année-là un luxueux concept car. Avant la guerre, Maybach représentait le summum de la technique automobile et produisait des voitures figurant parmi les plus perfectionnées, les plus luxueuses et les plus rapides jamais vues au monde. Sa résurrection indiquait l'intention de Mercedes de se mesurer frontalement à Rolls-Royce, désormais propriété de BMW.

Le réveil de la marque ressuscitée eut lieu en 2002 avec le lancement des Maybach 57 et 62, deux berlines luxueuses à performances élevées qui, inévitablement, reprenaient une bonne part des techniques Mercedes du moment. L'appellation des modèles découlait de leur longueur approximative : 5,7 mètres pour la première et 6,2 mètres pour la seconde, les deux étant au départ motorisées par un V12 double turbo de 5,5 litres.

Une version enrichie de la 57, la 57 S (pour Spéciale), fut lancée au Salon de Genève 2005 ; elle était équipée du V12 de 6,0 litres et 612 ch de Mercedes AMG. Selon le magazine Autocar : "On a peine à le croire, mais ce n'est pas tellement l'énorme puissance de son moteur qui donne à la 57 S son caractère, c'est plutôt son inépuisable réserve de couple, qui se monte à 1 000 N.m à tout juste 2 000 tr/min et qui assure à la Maybach de redoutables accélérations, tant en départ arrêté qu'en reprise." Son prix de départ de 381 250 € (417 402 $) garantissait que seuls de rares privilégiés pourraient jouir en première main de ces incroyables performances.

Et si la 57 S de série n'était pas suffisamment exclusive, ceux qui avaient les poches profondes pouvaient toujours commander l'un des coupés Cruisero du carrossier allemand Xenatec, qui en exécutait avec l'accord de Maybach une version deux-portes. De la même longueur et du même empattement que la 57 S, la Cruisero était l'une des plus longues voitures construites depuis les années 1970. Il y eut malheureusement trop peu de clients pour cette voiture à un million de dollars et on ne fait état que de huit voitures achevées avant que Xenatec ne fasse faillite.

Malheureusement pour Daimler AG, nouveau nom du groupe, Maybach ne parvint pas à acquérir une identité de marque comparable à celle de sa sœur Mercedes ou de ses rivales Rolls-Royce et Bentley. Les ventes furent décevantes et en 2012, Maybach cessa ses activités, pour ne revenir en novembre 2014 que comme une sous-marque de Mercedes.

Modèle rarement vu en Europe, la 57 S que nous proposons fut livrée dans l'UE, après avoir été destinée en usine à l'Allemagne, et fut par la suite transformée en coupé par Xenatec. Elle était initialement de couleur Rocky Mountain Brown, mais fut repeinte durant sa transformation. Elle affiche actuellement 28 727 km au compteur ; équipée de toutes les options, elle est en excellent état et offre un adorable intérieur noir, à l'ambiance nette et sobre. Cette voiture est proposée munie de ses documents de bord d'origine, d'une liste détaillée de ses options d'usine initiales, de ses documents d'immatriculation allemands et d'un récent rapport d'estimation datant de 2022.

Nous vous remercions de noter que ce lot sera soumis à une TVA additionnelle sur le prix marteau.