Les premières Porsche de série à transmission intégrale ont fait leur apparition en 1989 avec la génération 964. Toutefois ces autos ont souvent été critiquées par un relatif manque de sportivité. En 1994, Porsche commercialise la génération 993, et la version à 4 roues motrices est présentée au Salon de Paris. La 993 Carrera 4 propose les mêmes caractéristiques techniques et esthétiques que la Carrera normale, et inaugure une transmission intégrale totalement nouvelle, et plus légère de 50% que celle équipant la génération 964.

Fin 1995, Porsche propose au catalogue la Carrera 4S qui avec son Turbo Look bien étudié rend la voiture encore plus sexy qu'une 993 normale, grâce notamment à ses ailes arrières plus larges et plus galbées.

La 4S dispose en effet d'une grande partie du look de la Turbo, avec un spoiler avant et des bas de caisse plus sportifs. La hauteur de caisse est abaissée par rapport à une 993 normale (-10 à l'avant et -20 à l'arrière), le tout avec les jantes de 18" de la Turbo. La 4S reprend le chassis de la Turbo ainsi que les gros freins avec les étriers rouges à 4 pistons en 322 et 299 mm.

La 4S est également mieux équipée qu'une 993 standard, puisqu'elle est entre autres équipée en série du Full Cuir (full cuir chez Porsche comprend le tableau de bord).

En termes mécanique, aucune amélioration n'est apportée. Le moteur reste le 3,6 Varioram développant 285 cv (sauf version X51 optionnel à 300cv) sur les 4S. Le 272 cv n'a jamais été proposé sur les 4S.

Plus lourde d'environ 30 kilos qu'une 993 standard, la 4S est donc un peu moins performante et un tout petit peu plus pataude. La différence reste cependant minime, à moins de pousser l'auto dans ses retranchements. Toutefois, elle reste à nos yeux une des plus belles 993 produites.

L'auto proposée a été livrée neuve en Allemagne en novembre 1997 par le Centre Porsche ULM. Elle connaitra deux propriétaires en Allemagne avant d'arriver en France et d'y connaitre trois propriétaires, le dernier propriétaire faisant l'acquisition de l'auto en 2013 auprès du CP Roissy. L'auto a depuis été toujours été suivie par ce CP.

Elle a été très régulièrement suivie, et de nombreux travaux ont été effectués en préventif, notamment l'étanchéité moteur en 2018. Un épais dossier de factures accompagne la voiture et bien entendu son carnet d'entretien. La voiture n'a jamais été accidentée, un voile de peinture a été effectué, elle est en parfait état de présentation.

Elle est équipée des options suivantes :

139 : siege chauffant G
340 : siege chauffant D
602 : 3e feu de stop
650 : toit ouvrant
939 : sieges ar plissés
982 : sieges av plissés.
Cette 4S est visible sur rendez-vous dans nos locaux. La voiture sera vendue expertisée et révisée.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars