Porsche 911 R

First registration: January 1966

Delivered in Switzerland by AMAG Zurich, Xavier Perrot

Phenomenal power-to-weight ratio of 800 kg / 238 PS

FIA HTP papers and FIVA Identity Card

Swiss street-legal classic

Among enthusiasts, the Porsche 911 R is considered the “Holy Grail” of all 911s. It was Porsche’s first radical lightweight race car, based on the 911 S, and laid the foundation for all of Porsche’s subsequent lightweight icons, such as the Carrera RS, RSR, and the modern GT3 models.

The 911 R offered here was, just as it was back then, perfectly converted to R specifications—without any ifs or buts—on an original 1966 911 S chassis delivered by AMAG Zurich, Xavier Perrot. The engine was completely rebuilt to the highest standards less than 1,000 km ago by a well-known Swiss Porsche specialist, with a measured output of 238 PS. The transmission was also completely overhauled and rebuilt.
This stunning and powerful Porsche 911 R, complete with FIA HTP papers, a FIVA Identity Card, and MFK veteran certification, is in top-maintained and roadworthy condition. The AMAG vehicle registration card with the delivery details is included, as are two modern, FIA-homologated seats, which are supplied with the car.

The Porsche 911 R is one of the most fascinating and rarest variants of the early 911 ever produced. It was not an ordinary production 911 with a sports package, but rather a dedicated, lightweight race car developed by Porsche’s racing division that was street-legal. Because the ambitious target of 500 units required for GT homologation was not met, production was limited to a small series of just 23 vehicles (4 prototypes and 19 production cars).

The car was meticulously engineered to achieve a power-to-weight ratio capable of competing even with thoroughbred prototypes. To achieve the extremely low weight of 800 kg, Porsche took an uncompromising approach: the hood, doors, and fenders were replaced with fiberglass, and the windows with Plexiglas. The underbody and many other metal parts were simply drilled with holes. The cockpit was also stripped down to the bare essentials, and the sound insulation was removed.

Since it did not receive GT homologation, the 911 R had to compete in the prototype class against opponents with significantly larger engine displacements, such as the Ford GT40. Despite this disadvantage, it achieved historic successes:
1967 Marathon de la Route: A sensational overall victory in the legendary 84-hour race at the Nürburgring.
1967 Monza World Records: Jo Siffert and his Swiss teammates used a 911 R for a six-day endurance run at Monza, covering over 20,000 kilometers at an average speed of over 209 km/h and breaking numerous world records.
1969 Tour de France: A legendary overall victory by Gérard Larrousse.

Errors, mistakes and prior sale reserved.

Further detailed pictures of this Porsche 911 R can be found on our website www.lutziger-classiccars.com

GERMAN:

Porsche 911 R

Erstzulassung 01.1966

Schweizer Auslieferung durch AMAG Zürich, Xavier Perrot

Phänomenales Leistungsgewicht mit 800 kg / 238 PS

FiA HTP Papiere und FIVA Identity Card

Schweizer Strassenzulassung Veteran

Der Porsche 911 R gilt unter Enthusiasten als der „Heilige Gral“ aller Elfer. Er war der der erste radikale Leichtbau-Rennwagen von Porsche, der auf dem 911 S basierte, und legte den Grundstein für alle späteren Leichtbau-Ikonen von Porsche wie den Carrera RS, RSR und die modernen GT3-Modelle.

Der hier angebotene 911 R wurde, wie damals, auf einem originalen 911 S Chassis von 1966, welches durch AMAG Zürich, Xavier Perrot, ausgeliefert wurde, perfekt, ohne Wenn und Aber, auf R-Spezifikationen umgebaut. Der Motor wurde vor nicht einmal 1'000 km von sehr bekanntem Schweizer Porsche Spezialisten auf höchstem Niveau komplett neu aufgebaut, mit gemessenen 238 PS. Ebenfalls wurde das Getriebe komplett revidiert/neu aufgebaut.
Dieser wunderschöne und brachiale Porsche 911 R befindet sich, mit FiA HTP Papieren, einer FIVA Identity Card und MFK-Veteran, in top gepflegtem und einsatzbereitem Zustand. Die Wagenkarte von AMAG mit den Auslieferungsdaten ist vorhanden, ebenso noch zwei moderne, FiA homologierte Sitze, die mit dem Auto mitgeliefert werden.

Der Porsche 911 R ist eine der faszinierendsten und seltensten Ausprägungen des frühen 911 überhaupt. Er war kein gewöhnlicher Serien-Elfer mit Sportpaket, sondern ein von der Porsche-Rennabteilung entwickelter konsequenter Leichtbau-Rennwagen mit Strassenzulassung. Weil das ambitionierte Ziel von 500 Einheiten für eine GT-Homologation nicht erreicht wurde, blieb es bei einer Kleinserie von nur 23 Fahrzeugen (4 Prototypen und 19 Serienfahrzeuge).

Der Wagen wurde konsequent auf ein Leistungsgewicht getrimmt, das selbst mit reinrassigen Prototypen konkurrieren konnte. Um das extrem niedrige Gewicht von 800 kg zu erreichen, ging Porsche kompromisslos vor: Die Haube, Türen und Kotflügel wurden durch Fiberglas, die Scheiben durch Plexiglas ersetzt. Der Unterboden und viele weitere Metallteile wurden schlicht und einfach mit Löchern durchbohrt. Auch das Cockpit wurde aufs Nötigste reduziert und die Schalldämmung entfernt.

Da er keine GT-Zulassung erhielt, musste der 911 R in der Prototypen-Klasse gegen deutlich hubraumstärkere Gegner wie den Ford GT40 antreten. Trotz dieses Nachteils feierte er historische Erfolge:
Marathon de la Route 1967: Ein sensationeller Gesamtsieg beim legendären 84-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Monza-Weltrekorde 1967: Jo Siffert und seine Schweizer Teamkollegen nutzten einen 911 R für eine sechstägige Dauerfahrt in Monza, bei der über 20'000 Kilometer mit einem Schnitt von über 209 km/h zurückgelegt und zahlreiche Weltrekorde gebrochen wurden.
Tour de France 1969: Ein legendärer Gesamtsieg durch Gérard Larrousse.

Irrtümer, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten.

Weitere, detaillierte Bilder von diesem Porsche 911 R finden Sie auf unserer Homepage www.lutziger-classiccars.com