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Aerodynamics are for people that can't build engines - Enzo Ferrari

And they take that quite literally, because for a time, the 'new' Ferrari was delivered on the chassis of its predecessor and the engine was developed further. With the F430 it was not much different, it is based on a 360 chassis. Under the skirt of Pininfarina, Frank Stephenson (also responsible for the 'new Mini') drew the F430. As with the Mini, the 430 has many nods. The nostrils, for example, refer to the Ferrari 156 Formula 1 racer from '61. And that worked; At speed, the average mother-in-law came to sit on your nose, 150 kg of downforce!

And then about the beating heart; The F136-V8. A completely new engine compared to the 360. As the name suggests, a 4.3 litre eight cylinder that embarrasses most V-tec blocks with its 8,700 rpm range (beeeeaaaaaaaa-a-ap). Most car makers make every new model more fuel-efficient, but Ferrari does Esclusivamente di. Exactly. Not so. More range though, we just enlarge the petrol tank!

The F1 box was introduced with the F430 and was only for men with a lot of chest hair. Shocks, bangs and it needs to get really hot. It all sounded cool and romantic, but every conservative purist missed the big chrome knob. Fortunately, Enzo understood this and made a few available with a sporty gearshift, very unique; And now ours!

Ours is a bit extra tasty again. That whining V8 and the mechanical noises that react to a gear stick sliding through the aluminium (clack-clack!), the sloshing cooling water and as fickle as a thirteen year old just starting the pill. This is emotion, pure and simple! Her interior is light beige and inside and outside there is a lot of 'striping' on the carbon option list. Always maintained at a Ferrari dealer and specialist. Of course also always slept inside. If you ask us, Assolutamente unico! A presto?

The client is not always right. - Enzo Ferrari

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Aerodynamics are for people that can't build engines - Enzo Ferrari

Und das ist durchaus wörtlich zu nehmen, denn eine Zeit lang wurde der "neue" Ferrari auf dem Fahrgestell seines Vorgängers ausgeliefert und der Motor weiterentwickelt. Beim F430 war es nicht viel anders, er wurde auf einem 360er Chassis aufgebaut. Unter dem Rock von Pininfarina zeichnete Frank Stephenson (auch verantwortlich für den "neuen Mini") den F430. Wie beim Mini gibt es auch beim 430 viele Anspielungen. Die Nasenlöcher beziehen sich zum Beispiel auf den Formel-1-Rennwagen Ferrari 156 aus dem Jahr 61. Und das funktionierte: Bei der Geschwindigkeit setzte sich die durchschnittliche Schwiegermutter auf deine Nase, 150 kg Abtrieb!

Und dann das schlagende Herz: der F136-V8. Ein völlig neuer Motor im Vergleich zur 360. Wie der Name schon sagt, handelt es sich um einen 4,3-Liter-Achtzylinder, der mit seinen 8.700 Umdrehungen pro Minute die meisten V-tec-Blöcke in Verlegenheit bringt (beeeeaaaaaaaaaa-a-ap). Die meisten Autohersteller machen jedes neue Modell spritsparender, aber Ferrari tut es exklusiv di. Ganz genau. Das stimmt nicht. Für mehr Reichweite vergrößern wir einfach den Benzintank!

Die F1-Box wurde mit dem F430 eingeführt und war nur für Männer mit viel Brusthaar gedacht. Schocks, Knalle und es muss richtig heiß werden. Das klang alles cool und romantisch, aber jeder konservative Purist vermisste den großen Chromknopf. Glücklicherweise hat Enzo das verstanden und einige wenige mit einer sportlichen Schaltung ausgestattet, die sehr einzigartig ist; und jetzt unsere!

Unserer ist wieder ein bisschen besonders lecker. Der heulende V8 und die mechanischen Geräusche, die auf einen Schaltknüppel reagieren, der durch das Aluminium gleitet (klack-klack!), das schwappende Kühlwasser und so unbeständig wie ein Dreizehnjähriger, der gerade die Pille nimmt. Das sind Emotionen, ganz einfach! Ihr Interieur ist hellbeige und innen und außen gibt es eine Menge "Streifen" auf der Liste der Carbonoptionen. Immer bei einem Ferrari-Händler und Spezialisten gewartet. Natürlich haben wir auch immer drinnen geschlafen. Wenn Sie uns fragen: Assolutamente unico! Ein Presto?

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