Hin und wieder verlässt ein Videospiel den Bildschirm und landet auf echtem Asphalt. Need for Speed hat es vorgemacht, und bei der Konzeptreihe von Gran Turismo konnten wir ebenfalls bestaunen, wie Hersteller echte Autos bauen, die eigentlich für die digitale Welt gedacht sind. So konsequent wie Rockstar Games vor dem Start von GTA VI hat das allerdings noch niemand durchgezogen, und so, wie es aussieht, wird es auch so schnell niemand mehr tun.
Denn GTA VI ist weit mehr als ein Spiel und kommt einem Großereignis gleich, das eine neue Zeitrechnung einläutet. Es gibt eine Zeit vor GTA VI und eine Zeit danach, und ab dem 19. November muss sich alles andere daran messen lassen. Miami hat sich anlässlich des Releases in ein reales Vice City verwandelt. Nachtclubs wurden nach ihren Pendants aus dem Spiel umbenannt, und auf Plakaten und Werbeflächen in der ganzen Stadt wird für Autos, Essen und Lifestyle-Produkte geworben, die es in der realen Welt gar nicht gibt. Und was uns natürlich am meisten interessiert: Durch die sonnenverwöhnten Straßen rollen Autos, die weit mehr zu bieten haben als ihre schrille Lackierung. Sie sind Realität gewordene Abbilder der Modelle aus dem Spiel.
Dahinter steckt die legendäre Tuningschmiede West Coast Customs. Genau, die Jungs und Mädels, die uns dank Pimp My Ride Aquarien, 40-Zoll-Flachbildschirme und sogar eine Massagekabine beschert haben, alles im Kofferraum einer Familienlimousine. Wie man auffällt, wissen diese Leute also. Als der Auftrag kam, einige der virtuellen Auto-Ikonen aus GTA in die Realität zu holen, war die Marschroute sofort klar: Jedes Detail muss pixelgenau sitzen. Neuland ist die Spielwelt für die Werkstatt nicht. Bereits 2013 baute sie für GTA V einen echten Bravado Banshee. Diesmal kamen Metallbearbeitung und CNC-Fräsen zum Einsatz, damit die Autos innen wie außen exakt ihren virtuellen Vorbildern entsprechen. Alle tragen zudem Nummernschilder aus Leonida, der Spielversion von Miami.
Angeführt wird die Parade vom Grotti Cheetah, Rockstars Interpretation des Ferrari Testarossa. Sonny Crockett wäre begeistert. Und ja, wir ahnen, was Sie jetzt denken: Wer macht so etwas mit einem echten Testarossa? Diese Frage haben wir uns zunächst auch gestellt. Doch als der Wagen vor wenigen Tagen zum Start einer Merchandise-Kollektion bei Selfridges in London Station machte, prangte plötzlich ein Preisschild daran: 1,3 Millionen Dollar. Kaufinteressenten, und an denen dürfte es kaum mangeln, wenden sich an die Personal-Shopping-Abteilung von Selfridges. Für ein Unikat, das als wohl ultimatives Marketinginstrument für das größte Unterhaltungsprodukt aller Zeiten gedient hat, wirkt diese Summe gar nicht mal so astronomisch.
Gleich daneben steht der Invetero Coquette, das Spiel-Pendant zur Corvette. Er orientiert sich an der Mittelmotor-Generation C8, wird von einem 6,2-Liter-V8 angetrieben und trägt eine Lackierung im „Yeti Camo“-Look in Flamingo-Pink und Lila. Für Geschwindigkeitsfanatiker gibt es den Progen Emerus, Rockstars Version des McLaren Senna, von dem nur 500 Exemplare gebaut wurden. Er trumpft mit Luftauslässen im Kampfjet-Stil auf, außen in Candy-Orange lackiert, innen ebenfalls ganz in Orange gehalten. Komplettiert wird die Sportwagen-Riege vom Pegassi Tempesta, der zugleich für Recht und Ordnung sorgt. Er ist unverkennbar vom Lamborghini Huracán abgeleitet, genauer gesagt von der Version der italienischen Polizei.
Die eigentlichen Stars sind für uns aber die beiden Albanys. Der Manana ist ein Donk. So nennt man in Südflorida Autos auf gigantischen Felgen, und eigentlich ist diese Tradition Chevy Impalas oder Caprices der Baujahre 1971 bis 1974 vorbehalten. In diesem Fall nehmen wir es damit aber ausnahmsweise nicht so genau. Als grobe Vorlage diente der Cadillac Eldorado der Jahre 1967 bis 1970. Unsere Lieblingsdetails sind der Vice-City-blaue Lack mit groben Flakes, die goldenen Stoßstangen und das blaue Lederinterieur mit goldenen Akzenten.
Und dann wäre da noch der Buccaneer, eine Kreuzung zwischen dem Buick Riviera der Siebziger und dem Ford Fairlane der siebten Generation. Der Lowrider hat einen 7,5-Liter-V8 mit rund 458 Kubikzoll und ein Luftfahrwerk. Lackiert ist er in Candy-Apfelgrün, verziert mit Airbrush und Pinstriping. Dazu kommen ein cremefarbenes Cabrioverdeck, Sitzeinsätze im Zebramuster sowie Zierelemente aus Mahagoni und Gold. Dass wir einmal die Kombination aus Zebramuster und Mahagoni loben würden, hätten wir nie gedacht. In diesem Fall passt es aber einfach perfekt. Ob echte Autos als Basis dienten, haben weder West Coast Customs noch Rockstar Games bestätigt. Wie auch immer das Projekt umgesetzt wurde: Die Wagen wurden in den verschiedensten Ecken Miamis gesichtet, und zwar nicht auf der Ladefläche eines Autotransporters, sondern auf eigener Achse.
Unsere Bildauswahl, in der wir echte Fotos und Screenshots aus dem Spiel bunt gemischt haben, zeigt eindrucksvoll, wie viel Aufwand Rockstar Games in das Spiel gesteckt hat. Vergessen Sie die Verbrechen, vergessen Sie die verheißungsvolle, 80 Stunden umfassende Hauptstory rund um Jason und Lucia, ja vergessen Sie sogar, dass man Hunde streicheln kann und dass irgendwo in der riesigen Spielwelt eine Figur mit einem Leguan im Kubahemd auf dem Arm herumläuft. Allein der Detailreichtum und die Hingabe, mit der diese Autos umgesetzt wurden, stellen die meisten reinen Rennspiele in den Schatten. Ob Sie nun spielen oder nicht: Am 19. November dreht sich die Welt ein kleines bisschen langsamer, wenn Millionen Menschen auf Start drücken und ein Spiel beginnen, über das wir noch in Jahrzehnten sprechen werden.
