- A street animal. Reborn. -

The early 1960s in America were defined by one clear battle: compact cars were finally allowed to be exciting. Every manufacturer entered the arena with a sporting challenger. Plymouth was determined not to be left behind.

An interesting footnote: internally, the name “Panda” was once seriously considered. Fortunately, the designers had other ideas. A name was chosen that perfectly captured the essence of the car: Barracuda.

And quite honestly, in this case, it has never felt more appropriate.

This Cuda has been taken back to a bare canvas and then uncompromisingly rebuilt into a high-end restomod monster. No corners cut. Everything is new, improved, and significantly more extreme.

A brief overview of the engineering and craftsmanship that has gone into this machine:

Dodge Viper 8.0L V10 with supercharger
ROE Racing supercharger kit
Water/methanol injection system
Tremec T-56 Viper-spec 6-speed manual transmission
Hydramax hydraulic clutch system (T-56 Viper setup)

RMS AlterKtion coilover front suspension kit
RMS Street Lynx 4-link rear suspension
Viking double adjustable dampers (front & rear)
Strange Engineering S60 (Dana) rear end
S-Track differential

14” Wilwood SL6 front brakes
Wilwood rear brakes
Wilwood black brake booster

Boze Pro Touring wheels
19” rear
18” front
Completely rebuilt, down to the last bolt

Now residing in the showroom of the Cool Classic Club, this brutal machine barely needs introduction. The moment the key is turned, it feels as though the very foundations of the building begin to tremble.

Do you dare to tame it?
We must admit so far, neither have we.

--

German.

- Ein Straßenraubtier. Wiedergeboren. -

Die frühen 1960er-Jahre in den USA standen ganz im Zeichen eines einzigen Wettkampfs: Kompaktwagen durften endlich spannend sein. Jeder Hersteller brachte einen sportlichen Herausforderer auf den Markt. Auch Plymouth wollte sich seinen Platz sichern.

Eine bemerkenswerte Randnotiz: Intern stand der Name „Panda“ tatsächlich einmal ernsthaft zur Diskussion. Zum Glück entschieden sich die Designer anders. Es fiel die Wahl auf einen Namen, der den Charakter dieses Fahrzeugs perfekt auf den Punkt bringt: Barracuda.

Und ehrlich gesagt: Bei genau diesem Cuda passt dieser Name heute besser denn je.

Dieses Fahrzeug wurde vollständig bis auf die letzte Schraube zerlegt und anschließend kompromisslos zu einem High-End-Restomod-Monster neu aufgebaut. Keine Kompromisse. Alles ist neu, verbessert und deutlich extremer.

Ein kurzer Überblick über die Technik und den Aufwand, der in diesem Fahrzeug steckt:

Antrieb
Dodge Viper 8,0-Liter V10 mit Kompressor
ROE Racing Kompressor-Kit
Wasser-/Methanol-Einspritzung
Tremec T-56 Viper-Spec 6-Gang-Schaltgetriebe
Hydramax hydraulisches Kupplungssystem (T-56 Viper-Setup)
Fahrwerk & Handling
RMS AlterKtion Coilover-Frontfahrwerk
RMS Street Lynx 4-Link-Hinterachse
Viking doppelt verstellbare Stoßdämpfer (vorne & hinten)
Strange Engineering S60 (Dana) Hinterachse
S-Track Differenzial
Bremsen – kompromisslos zupackend
14” Wilwood SL6 Vorderbremsen
Wilwood Hinterbremsen
Wilwood Bremskraftverstärker (schwarz)
Räder & Optik
Boze Pro Touring Felgen
19” hinten
18” vorne
Komplett neu aufgebaut – bis zur letzten Schraube

Dieses brachiale Fahrzeug steht heute im Showroom des Cool Classic Club. Sobald der Schlüssel gedreht wird, hat man das Gefühl, als würden die Fugen aus den Wänden springen.

Traust du dich, ihn zu zähmen?
Ehrlich gesagt ist es uns bisher auch noch nicht gelungen.