🇬🇧 Information in English:

General information
Model year: 2026
Model code: W120
Registration number: DH-93-31

Technical information
Torque: 101 Nm
Number of cylinders: 4
Engine capacity: 1.767 cc
Transmission: 4 gears, Manual gearbox
Drive: Rear wheel drive
Top speed: 112 km/h
Empty weight: 1.200 kg

Environment
Emission class: Euro 0

History
Number of owners: 5

Product safety
Manufacturer: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

= Additional options and accessories =

- Heating
- Radio
- Spare wheel

= Remarks =

Mercedes-Benz 180 D W120 ‘Ponton’

• Original condition
• Luxury specification including radio, two wing mirrors and heating/ventilation
• Grey interior
• Dark green paintwork
• Exempt from road tax and MOT (in the Netherlands)

HISTORY
This Mercedes-Benz 180 D was a pioneer in the field of diesel and safety innovations. This particular car was built in 1958 at the Stuttgart factory and bears the model number 120.110 and chassis number 8505905. Following their introduction, these models, along with other Mercedes types, were nicknamed ‘Ponton’. The name referred to their modern body shape, in which separate components such as mudguards, bonnet and running boards were integrated into a single, flowing whole — a style known as the pontoon body. In the 1950s and 1960s, the diesel versions of the Ponton were the most popular, mainly due to their longevity and reliability. Many petrol cars were even converted to diesel at the time, making it increasingly difficult to find an original diesel version today. This example is beautifully and luxuriously finished. Due to its age, the car is also exempt from road tax and MOT in the Netherlands.

EXTERIOR
The car is finished in stylish dark green paintwork, which contrasts beautifully with the extensive chrome trim. It is not a show-quality car. The paintwork and chrome are in a fairly original condition, meaning normal signs of wear are visible. The same applies to the rubber seals and lighting. Two new wing mirrors were fitted in 2024. The bodywork has good panel alignment, suggesting a damage-free history.

INTERIOR
The interior features grey fabric upholstery and is in a fairly original condition with normal signs of wear. Here, one can enjoy comfort and luxury, certainly for that era. The impressively large steering wheel invites you to drive. The dashboard is partly black and partly grey and is finished with wood. In the centre is a small clock and a Philips radio. A fire extinguisher is located beneath the dashboard. The headlining is in good condition. The enormous boot (75% larger than its predecessor’s) accommodates the spare wheel.

TECHNICAL
The reputation of the 180 engines is nothing short of legendary. The tried-and-tested 180 diesel, the OM636 engine, was renowned for its exceptional longevity: mileages of 700,000 were no exception, and in some cases certificates were even awarded to vehicles that exceeded one million kilometres. The gearbox and drive shafts are also known for being extremely reliable and can easily cover more than half a million kilometres without requiring an overhaul. Furthermore, the brakes, steering and chassis are remarkably robust, contributing to the overall reliability of these models. The front suspension consists of double wishbones with coil springs and a stabiliser bar, whilst the rear uses swing axles with coil springs. Drum brakes are fitted at both the front and rear. The manual 4-speed gearbox is easy to operate and the car drives and changes gear smoothly.

GENERAL
After the Second World War, Mercedes-Benz first had to rebuild its factories and began by repairing vehicles and resuming production of older models such as the 170V and 170D. In the years that followed, the brand worked on more modern cars, which led to the introduction in 1953 of the Mercedes-Benz 180 W120 with a monocoque body. This new construction provided more space and improved safety, although the technology remained partly based on older designs. In 1956, the Mercedes-Benz 190 W121 followed, featuring improved engines and a modified rear axle, which noticeably enhanced performance and handling. Diesel variants also remained important due to their reliability and long service life. The Ponton models were well received and continuously developed, including with more powerful engines, minor exterior updates and innovations in safety. For instance, Mercedes-Benz played a pioneering role in passive safety, with reinforced bodywork and early applications of crumple zones and seatbelt anchor points. From 1954, a diesel variant was also available: the Mercedes-Benz 180 D.

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modelljahr: 2026
Modellcode: W120
Kennzeichen: DH-93-31

Technische Informationen
Drehmoment: 101 Nm
Zylinderzahl: 4
Motorhubraum: 1.767 cc
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h
Leergewicht: 1.200 kg

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Verlauf
Zahl der Eigentümer: 5

Produktsicherheit
Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

= Weitere Optionen und Zubehör =

- Heizung
- Radio
- Reserverad

= Anmerkungen =

Mercedes-Benz 180 D W120 „Ponton“

• Originalzustand
• Luxuriöse Ausstattung, u. a. mit Radio, zwei Außenspiegeln und Heizung/Belüftung
• Graue Innenausstattung
• Dunkelgrüne Lackierung
• Keine Kfz-Steuer und keine TÜV-Prüfung (in den Niederlanden)

GESCHICHTE
Dieser Mercedes-Benz 180 D war ein Pionier im Bereich der Diesel- und Sicherheitsinnovationen. Dieses Exemplar wurde 1958 im Werk in Stuttgart gebaut und trägt die Typennummer 120.110 sowie die Fahrgestellnummer 8505905. Nach ihrer Einführung erhielten diese Modelle, zusammen mit anderen Mercedes-Typen, den Spitznamen „Ponton“. Dieser Name bezog sich auf ihre moderne Karosserieform, bei der einzelne Teile wie Kotflügel, Motorhaube und Trittbretter zu einem fließenden Ganzen zusammengefügt wurden – ein Stil, der als Ponton-Karosserie bekannt ist. In den 1950er- und 1960er-Jahren waren die Dieselversionen des Ponton am beliebtesten, vor allem wegen ihrer Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Viele Benziner wurden damals sogar auf Diesel umgerüstet, weshalb es heutzutage immer schwieriger wird, noch eine originale Dieselversion zu finden. Dieses Exemplar ist schön und luxuriös ausgestattet. Aufgrund seines Alters ist das Auto in den Niederlanden zudem von der Kfz-Steuer und der APK befreit.

AUSSEN
Das Auto ist in stilvoller dunkelgrüner Lackierung gehalten, die einen schönen Kontrast zu den zahlreichen Chromelementen bildet. Es handelt sich nicht um ein Auto in Concours-Zustand. Lack und Chrom befinden sich in einem recht originalen Zustand, wodurch normale Gebrauchsspuren zu sehen sind. Gleiches gilt für Dichtungen und Beleuchtung. Im Jahr 2024 wurden zwei neue Außenspiegel montiert. Die Karosserie weist gute Passungen auf, was auf eine unfallfreie Vergangenheit hindeutet.

INTERIEUR
Der Innenraum ist mit grauer Stoffpolsterung ausgestattet und befindet sich in einem recht originalen Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Hier kann man Komfort und Luxus genießen, sicherlich für die damalige Zeit. Das imposante große Lenkrad lädt zum Fahren ein. Das Armaturenbrett ist teilweise schwarz und teilweise grau und mit Holz veredelt. In der Mitte befinden sich eine Uhr und ein Philips-Radio. Unter dem Armaturenbrett befindet sich ein Feuerlöscher. Die Dachverkleidung ist in gutem Zustand. Der riesige Kofferraum (75 % größer als der seines Vorgängers) bietet Platz für das Reserverad.

TECHNISCH
Der Ruf der 180er-Motoren ist geradezu legendär. So war der bewährte 180er-Diesel, der OM636-Motor, für seine außergewöhnliche Lebensdauer bekannt: Kilometerstände von 700.000 waren keine Ausnahme, und in einigen Fällen wurden sogar Urkunden an Exemplare verliehen, die die Millionengrenze überschritten. Auch das Getriebe und die Starrachsen gelten als äußerst zuverlässig und legen ohne Überholung mühelos mehr als eine halbe Million Kilometer zurück. Bremsen, Lenkung und Fahrwerk sind zudem auffallend robust ausgelegt, was zur allgemeinen Solidität dieser Modelle beiträgt. Die Radaufhängung besteht vorne aus Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und einem Stabilisator, während hinten Pendelachsen mit Schraubenfedern zum Einsatz kommen. Sowohl vorne als auch hinten sind Trommelbremsen verbaut. Das manuelle 4-Gang-Getriebe lässt sich gut bedienen, und das Auto fährt und schaltet gut.

ALLGEMEINES
Nach dem Zweiten Weltkrieg musste Mercedes-Benz zunächst seine Fabriken wiederaufbauen und begann mit der Reparatur von Fahrzeugen sowie der Wiederaufnahme der Produktion älterer Modelle wie dem 170V und dem 170D. In den folgenden Jahren arbeitete die Marke an moderneren Fahrzeugen, was 1953 zur Einführung des Mercedes-Benz 180 W120 mit einer selbsttragenden Pontonkarosserie führte. Diese neue Bauweise sorgte für mehr Platz und bessere Sicherheit, auch wenn die Technik teilweise auf älteren Konstruktionen basierte. 1956 folgte der Mercedes-Benz 190 W121 mit verbesserten Motoren und einer überarbeiteten Hinterachse, was die Leistung und das Fahrverhalten spürbar verbesserte. Auch Dieselvarianten blieben aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit wichtig. Die Ponton-Modelle wurden gut angenommen und kontinuierlich weiterentwickelt, unter anderem mit stärkeren Motoren, kleinen optischen Aktualisierungen und Innovationen im Bereich der Sicherheit. So spielte Mercedes-Benz eine Vorreiterrolle bei der passiven Sicherheit, mit verstärkten Karosserien und frühen Anwendungen von Knautschzonen und Gurtaufnahmen. Ab 1954 war auch eine Dieselvariante erhältlich, der Mercedes-Benz 180 D.