1974 – Porsche 911 2.7 Targa MFI

Châssis n° 9114610320

Carte grise française
French registration title

Équipée du moteur mythique de la 2.7 RS et produite à seulement 423 exemplaires, cette 911 Targa MFI incarne une rare élégance mécanique.
With the legendary RS 2.7 engine and produced in just 423 units, this 911 Targa MFI embodies a rare form of mechanical elegance.

- La Porsche 911 2.7 Targa MFI de 1974 est une pièce emblématique d’une époque charnière de l’histoire Porsche, marquant à la fois la continuité du charme des premières 911 et l’entrée dans une nouvelle ère réglementaire et stylistique. Produite uniquement en 1974, cette version combine la célèbre injection mécanique Bosch (MFI) héritée des modèles S et RS, avec les nouvelles carrosseries dites “G-Series”.
- Sous le capot, le flat-six 2.7 litres MFI développe 210 ch, offrant des sensations brutes et linéaires, exaltées par la précision de l’injection mécanique et la légèreté de l’auto. Associée à une boîte manuelle 5-rapports, elle est l’une des Porsche les plus rares au monde avec, selon le registre spécialisé Carrera MFI Registry, seulement 423 Targa produits au monde !
- Combinant les performances de la légendaire 2.7 RS (avec laquelle elle partage le système d’injection) à un usage plus civilisé, notre exemplaire est un modèle européen. Livrée neuve avec cette teinte Light Yellow et les sièges sport, notre exemplaire a été restauré quelques années avant que son propriétaire actuel, un fervent collectionneur de la marque, ne s’en porte acquéreur.
- Mécaniquement, le moteur démarre dès la première sollicitation sans émettre de bruit ou fumée particulière. Les habitués ne seront pas dépaysés par la boite de vitesses faite de long débattements et d’enclenchement fermes et apprécieront son comportement routier. Le train avant est léger mais précis, tout comme la sensation au freinage, franc et endurant. Si son moteur n’est pas celui d’origine, il n’est que de quelques numéro d’écart et serait selon nos sources un moteur échange standard usine avant livraison à son premier client.
- Très belle dans cette teinte, le toit Targa est un vrai atout laissant apprécier plus encore les vocalises du flat-6 ici libéré par un échappement inox. Sa rareté extrême en fait une véritable pièce de collection. Son injection mécanique, son style ici avec l’arceau inox du toit Targa et sa rareté en font un modèle iconique, convoité par les puristes et les collectionneurs les plus exigeants.

- The 1974 Porsche 911 2.7 Targa MFI is an iconic piece from a pivotal era in Porsche’s history, bridging the charm of the early 911s with the emerging regulatory and stylistic changes of the mid-1970s. Produced exclusively for the 1974 model year, it combines the legendary Bosch mechanical fuel injection (MFI) inherited from the S and RS models with the newly introduced “G-Series” bodywork.
- Under the rear lid, the 2.7-liter MFI flat-six delivers 210 hp, offering raw, linear sensations enhanced by the precision of the mechanical injection and the car’s inherent lightness. Paired with a 5-speed manual gearbox, it is one of the rarest Porsches in the world, with only 423 Targa units produced, according to the Carrera MFI Registry.
- Sharing the performance DNA of the legendary 2.7 RS — thanks to the identical injection system — this example offers a more refined, usable experience. Delivered new in Light Yellow with Sport Seats, this European-spec car underwent a restoration a few years before being acquired by its current owner, a passionate Porsche collector.
- Mechanically, the engine starts at the first touch with no unusual noise or smoke. Those familiar with early 911s will recognize the long-throw gearbox, with its firm engagement, and appreciate its road behavior. The front end feels light yet precise, while the braking is strong and consistent. Although the engine is not the original unit, it is only a few numbers apart and is believed — according to our sources — to be a factory-exchange engine installed prior to first delivery.
- Visually striking in this color, the Targa roof adds to the driving experience by letting the sound of the flat-six, further liberated by a stainless steel exhaust, fully resonate. Its extreme rarity makes it a true collector’s item. With mechanical fuel injection, the iconic Targa roll bar design, and this unique configuration, it is a model coveted by purists and the most discerning collectors.

Est. 110 000 - 150 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 29 juin 2025 à Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on June the 29th, 2025 at Paris Expo Porte de Versailles, Hall 3.
The digital catalog is available on our website : https://issuu.com/aguttes/docs/automobiles_de_collection_16_mars_2025?fr=sZWY2NTYzMjkzMTU

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