2014 Spyker C8 Spyder
Chassis no. XL9AABAG8BZ363192

2014 Spyker C8 Spyder
Châssis n° XL9AABAG8BZ363192

• Rare exemplaire de la Supercar néerlandaise
• Moins de 3 600 km depuis l'origine
• Entretien complet effectué en décembre 2022
• Permis de circulation suisse

Spijker, un fabricant de voitures à cheval établi à Amsterdam, construisit sa première automobile en 1898. C'était une entreprise techniquement audacieuse puisqu'elle créa en 1903 la première six-cylindres à transmission intégrale et freins sur les quatre roues ! Elle avait alors adopté le nom de Spyker, plus adapté à l'exportation. Confrontée à un effondrement de la demande pour ses grosses voitures de luxe, la firme fusionna avec N. V., le constructeur aéronautique néerlandais et, en 1915, elle adopta la devise latine 'Nulla tenaci invia est via', ou 'Aucune voie n'est impraticable pour qui persévère'. Elle choisit comme emblème une hélice horizontale à deux pales qui est utilisée, tout comme la devise, par Spyker telle que nous la connaissons aujourd'hui.

En dépit d'une réputation de qualité et de l'obtention de quelques succès importants en compétition, l'entreprise Spyker disparut en 1925. Il fallut attendre jusqu'en 1999 pour voir Spyker renaitre de ses cendres, toujours avec le même objectif : produire des voitures performantes et d'une extrême qualité. Fondée par Victor Muller et Maarten de Bruijn, Spyker s'adonna à la construction de voitures de sport exclusives et commença par la C8, qui fut présentée au Salon de Birmingham d'octobre 2000.

C'était une barchetta biplace très évoluée, utilisant un V8 Audi de 4,2 litres implanté en position centrale et délivrant approximativement 400 chevaux, lui assurant ainsi une vitesse d'environ 300 km/h. Son châssis en treillis hyper-rigide associait des tôles et des profilés extrudés en aluminium, et ses panneaux de carrosserie également en aluminium provenaient de Coventry Prototype Panels, au Royaume-Uni, et de Karmann, en Allemagne. Des variantes ne tardèrent pas à apparaître : en février 2001, le coupé C8 Laviolette fut dévoilé au Salon d'Amsterdam, bientôt suivi d'un plus puissant C8 Spyder T à double turbo.

Bien que nouvel arrivant, Spyker réussit à se tailler une belle place sur le marché des supercars. La C8 reçut immédiatement les louanges de tous et se vit décerner peu après son lancement le Prix de Design de l'Institute of Vehicle Engineers. En 2002, la première version de compétition, la C8 Double12R d'endurance, fut engagée au Mans par l'écurie d'usine Spyker Squadron. Le 14 juillet 2005, on annonça que la C8 était homologuée pour le marché des Etats-Unis.

Immatriculée pour la première fois le 3 octobre 2014, cet éblouissante Spyker C8 Spyder de couleur blanche sur intérieur matelassé en cuir tabac a parcouru moins de 3 600 km depuis l'origine. Elle a bénéficié d'un entretien complet le 2 décembre 2022 et, en février 2024, son système de carburant a été révisé et ses phares remplacés par Rebellion Motors pour un montant de 14 000 CHF (factures détaillées disponibles).

Qualifiée par son vendeur de 'comme neuve' à tous égards, cette supercar néerlandaise ultra exclusive et extrêmement séduisante est homologuée et immatriculée pour circuler sur les routes de Suisse ; elle est dotée de la totalité de son équipement d'origine.