Das neue 1er Coupé tritt in die Fußstapfen der BMW-Motorsportverwandtschaft. Als Nachfolger des BMW 02 der 60er-Jahre präsentiert der Konzern in diesen Tagen auf der Tokio Motorshow das BMW Concept 1 Series tii. Mit CFK-Leichtbau-Elementen und einem für Rundstreckenfahrten optimierten Cockpit soll der Einser vielleicht schon bald Bestzeiten auf dem Parcours vorlegen.

Gute Familientraditionen soll man pflegen – BMW macht das mit einer rennsportlichen Version des 1er Coupés. Schon in den 60er- und 70er-Jahren wurden Straßencoupés aus dem BMW-Konzern für den Motorsport aufgerüstet und wurden anschließend Seriensieger auf internationalen Rennstrecken. Ob das 1er Coupé die erfolgreiche Geschichte im aktiven Motorsport fortschreiben wird, ist eher unwahrscheinlich. Die Konzeptstudie tii ist jedenfalls in erster Line als vollwertiges Straßenfahrzeug ausgelegt, nicht als kompromisslose Rennmaschine. Allerdings haben die BMW-Ingenieure einige Modifikationen vorgenommen, um den Einser für private Einsätze auf der Rennstrecke fit zu machen.

Zum Motormanagement macht BMW bisher keine genauen Angaben. Die Abgasanlage lässt jedoch vermuten, dass der tii auf Basis des 306 PS starken 135i entwickelt wurde. Um Kraft, Dynamik und Handling zu optimieren, wurden im Einser zahlreiche CFK-Elemente verbaut, die das Gewicht und den Schwerpunkt des Fahrzeugs senken: Motorhaube, Spiegelkappen, die Einsätze für die seitlichen vorderen Lufteinlässe, der Heckspoiler und der Heckschürzeneinsatz wurden durch Leichtbauteile ersetzt.



Die rennsportlichen Gene des Concept 1 Series tii signalisieren geänderte Front- und Heckschürzen, neue Seitenschweller, Luftleit-Finnen auf der Motorhaube und Racing-Streifen. Die CFK-Elemente sind zudem schwarz gehalten, während als Grundfarbe für die Karosserie Weiß verwendet wurde. Das 1er Coupé rollt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimensionen 215/40 vorn und 235/35 hinten. Auf der Vorderachse verbergen sich dahinter leistungsstarke Sechskolbenbremssättel.



Im Innenraum sorgt BMW für perfekten Halt auf sämtlichen Berührungsflächen. Die Sportsitzschalen, das Dreispeichenlenkrad, der Schaltknauf und die Türverkleidungen mit Armauflage auf der Fahrerseite wurden mit griffigem Alcantaraleder bezogen. Auch die Rücksitze und das Armaturenbrett wurden mit dunkelgrauem Alcantara beledert. Den Kontrast schaffen weiße Verkleidungen und ein weißer Drehzahlmesser.



Text: Jan Richter
Fotos: BMW