1960 – Abarth 750 Sestriere Zagato

Châssis n° 756 808

Carte grise française de collection
French historic registration title

« Une berlinette Zagato rarissime et éligible au Tour Auto ! »
" A rare Zagato berlinetta eligible for the Tour Auto! "

- Au milieu des années 1950, Carlo Abarth, le célèbre sorcier italien, jette son dévolu sur la toute nouvelle Fiat 600. Avec quatre gros pistons Borgo et un réalésage pour atteindre 747 cm³, une pipe d’admission maison pour boulonner un carburateur Weber de 32, un filtre à air competizione et une marmita sur-mesure, la Fiat 600 Gran Turismo derivazione Abarth ne tarde pas à faire parler la poudre et à semer la terreur en compétition en classe 750... comme sur route !
- C’est au Salon de Turin 1956 que Carlo Abarth présentera son élégante berlinette en version à carrosserie Zagato. Cette première version, baptisée 750 GT, se singularise par la célèbre double-bulle de toit chère à Zagato, et apporte ses lettres de noblesse au modèle, avec de nombreux succès en compétition. Avec 44 ch et 535 kg sur la balance, le petit scorpion tout d’alu vêtu propulse en effet ses occupants à 160 km/h compteur. En 1959 et 1960, pour clôturer la série, vingt-cinq voitures sortent des ateliers Abarth et Zagato, avec des caisses acier et des ouvrants aluminium. Baptisées Sestriere, elles se caractérisent par un toit « plat » et deux énormes écopes sur le capot arrière : ce sont les plus rares de la lignée.
- Notre exemplaire fut vraisemblablement vendu neuf aux USA, puisqu’il fut retrouvé en Californie au début des années 2000 par un amateur britannique qui le fit partiellement restaurer. La base, saine et complète, fut démontée et un premier travail de carrosserie, portant notamment sur les ouvrants en aluminium fut entrepris. Son précédent propriétaire la racheta en l’état, en 2014, et entrepris une restauration concours chez le réputé Arnold Classic : les photos qui accompagnent le dossier de la voiture témoignent d’un travail d’une qualité rare. À peine terminée, la voiture sera expédiée en Italie, chez Abarth, pour certification.
- Les experts du département Classiche ne pourront que valider la qualité de la restauration et le soin apporté aux détails. Il est vrai que l’essai que nous avons fait de cette attachante Abarth s’est révélé surprenant : l’auto est performante, mais – surtout – les commandes et les réactions confirment une restauration « à neuf ».
- C’est sans aucun doute l’une des plus belles Abarth 750 disponibles à la vente. Une auto qui ne demande qu’à prendre la route, et briller pourquoi pas à nouveau en compétition historique, notamment au Tour Auto, où elle est éligible. Le moteur matching de la voiture, également refait à neuf, et installé dans un cadre sur-mesure, sera à récupérer auprès du vendeur après la vente.

- In the mid-1950s, Carlo Abarth, the famous Italian wizard, set his sights on the brand new Fiat 600. With four big Borgo pistons and a re-bore to reach 747 cc, a home-made intake pipe to bolt on a Weber 32 carburettor, a competizione air filter and a custom-made marmita, the Fiat 600 Gran Turismo derivazione Abarth wasted no time in making its mark and wreaking havoc in 750 class competition... and on the road!
- Carlo Abarth presented a Zagato body version of his elegant saloon car at the 1956 Turin Motor Show. This first version, called the 750 GT, featured Zagato's famous double-bubble roof, and gave the model its letters of nobility, with numerous successes in competition. With 44 hp and 535 kg on the scales, the little all-aluminium scorpion propelled its occupants to 160 km/h on the clock. In 1959 and 1960, to complete the series, twenty-five cars were produced by Abarth and Zagato, with steel bodies and aluminium doors. Called Sestriere, they featured a ‘flat’ roof and two enormous scoops on the rear bonnet: they were the rarest of the line.
- Our example was probably sold new in the USA, as it was found in California in the early 2000s by a British enthusiast who had it partially restored. The base, which was sound and complete, was dismantled and initial bodywork work was carried out, in particular on the aluminium doors. The previous owner bought the car as is in 2014, and undertook a competitive restoration at the renowned Arnold Classic: the photos accompanying the car's file bear witness to work of a rare quality. Barely finished, the car will be sent to Abarth in Italy for certification.
- The experts in the Classiche department will be able to confirm the quality of the restoration and the attention to detail. It's true that our test drive of this endearing Abarth proved surprising: the car performs well, but - above all - the controls and reactions confirm that the restoration was ‘as new’.
- This is undoubtedly one of the finest Abarth 750s available for sale. It's a car that's just waiting to hit the road, and why not shine again in historic competition, in particular the Tour Auto, where it's eligible. The car's matching engine, also refurbished and installed in a bespoke frame, will be available from the vendor after the sale.

Est. 75 000 – 95 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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