- One of only 702 Ferrari 308 with plexiglass body
- The lightest and strongest version of the 308
- Early US delivery with carburetor engine
- Recent full service including changing the timing belt, engine mounts etc.
- Very original unrestored vehicle in excellent condition

Vehicle history:

The Ferrari 308 was introduced in 1975 as the successor to the Dino series. Form and performance made it one of the most successful Ferrari ever. Based on the 21 cm shortened Dino 246 GT chassis, it has the same transversely installed V8 engine as the Dino GT4. The first 702 units were fitted with a plexiglass body, called Vetroresina, which was lighter and was to herald a new era in body construction. However, the production was so complex that Ferrari developed a steel body right from the start of production. The construction of the Ferrari 308 GTB Vetroresina was continued only 10 years later with the Ferrari 288 GTO.
This Vetroresina was delivered to America in 1976. It was part of an American collection for over 20 years. The engine was extensively overhauled in 2002. The vehicle has only traveled 3,000 miles since it was overhauled. A large service with timing belt replacement was made in February of this year. An absolutely authentic and original vehicle.

- Einer von nur 702 Ferrari 308 mit Plexiglas Karosserie
- Die leichteste und stärkste Version des 308
- Frühe US Auslieferung mit Vergaser Motor
- Frischer großer Service inkl. Zahnriemenwechsel, Motorlagern etc.
- Sehr originales unrestauriertes Fahrzeug in hervorragendem Zustand

Fahrzeughistorie:

Die Ferrari 308 wurden 1975 als Nachfolger der Dino Baureihe eingeführt. Form und Performance machte ihn zu einem der erfolgreichsten Ferrari aller Zeiten. Basierend auf dem um 21 cm gekürztem Dino 246 GT Chassis, verfügt er über den gleichen quer eingebauten V8 Motor wie der Dino GT4. Die ersten 702 Exemplare waren mit einer Plexiglas Karosserie, genannt Vetroresina, versehen, die leichter war und ein neues Zeitalter des Karosseriebaus einläuten sollte. Die Produktion war allerdings so aufwendig, dass Ferrari mit Beginn der Produktion schon eine Stahlkarosserie entwickelte. Die Bauweise des Ferrari 308 GTB Vetroresina fand erst 10 Jahre später mit dem Ferrari 288 GTO seine Fortsetzung.
Dieser Vetroresina wurde 1976 nach Amerika ausgeliefert. Dort blieb er über 20 Jahre in einer Sammlung und konnte so seine geringe Laufleistung halten. 2002 wurde der Motor umfangreich überholt. Seitdem hat das Fahrzeug erst 3.000 Meilen zurückgelegt. Gerade erst im Februar ist ein großer Service mit Zahnriemenwechsel gemacht worden. Ein absolut authentisches und originales Fahrzeug.