From an aesthetic point of view the 230 SL has the heavy task of succeeding the magnificent 190 SL.

The challenge was the enormous but Paul Bracq managed with talent and brio. Going against the grain of the curved style of previous models, the French designer surprised more than a few. The line of the Pagoda remains an original creation, unique in its difference.

Presented at the Geneva Motor Show in March 1963, the 230 SL Pagoda can reach close to 200 km/h and slams the 0 to 100 km/h in 11 seconds. In its category, these performances are at the same level as the best European times of the era. .

Our example has remained in the hands of the Its first owner up until last year which gives it a truly unique history.

D'un point de vue esthétique, la 230 SL possède la lourde tâche de succéder à la magnifique 190 SL.

Le défi était de taille mais Paul Bracq l'a relevé avec talent et brio. Prenant le contre-pied du style galbé des modèles précédents, le designer français en a surpris plus d'un. La ligne de la Pagode demeure une création originale, unique dans sa différence.

Présentée au Salon de Genève en mars 1963, la 230 SL Pagode frôle les 200 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 11 secondes. Dans sa catégorie, ces performances la situent au même niveau que les meilleures européennes de l’époque.

Notre exemplaire est resté entre les mains du son premier propriétaire jusqu’à l’an dernier ce qui lui offre un historique rare.