Property from the collection of a Gentleman Driver
1982 Volvo 240 Turbo Group A 'Johnny Cecotto' Replica
Chassis no. 03VOL2103001

Volvo 240 Turbo Groupe A 'Johnny Cecotto' – Réplica – 1982
Châssis n° 03VOL2103001
GRC Sport 004

Cette fidèle copie des Volvo 'Flying brick' (brique volante) de Groupe A a été construite dans le cadre de la coopération montée entre GRC Sport et l'ancien pilote professionnel suédois Per Gunnar Andersson.

Malgré son allure carrée et son image tout sauf sportive, la Volvo 240 a couru avec succès dans les années 1980, en catégorie tourisme. En 1983, Volvo produisit 505 'spéciales homologation' équipées d'un plus gros turbo et d'autres éléments favorisant les performances. Presque toutes furent exportées aux USA où elles furent dépouillées de leurs composants Groupe A et vendues comme voitures de tourisme ; le règlement du Groupe A imposait en effet qu'un nombre minimum de voitures soient produites, mais pas nécessairement vendues. Dans sa définition Groupe A, la 240 Turbo pesait 1 065 kg et son moteur suralimenté de 2,1 litres délivrait environ 350 chevaux.

En dépit de son allure peu prometteuse, la 240 Turbo se révéla être une concurrente couronnée de succès qui remporta la manche de Zolder lors du Championnat d'Europe de tourisme 1984. Cette grosse 240 Turbo ressemblant à une brique n'était pas aussi agile que certaines de ses rivales, mais elle était rapide dans les lignes droites et pouvait atteindre les 260 km/h sur les circuits rapides tels que Monza, Hockenheim et Bathurst. Elle était par ailleurs très fiable.

Volvo se désengagea du Groupe A à la fin de l'année. Il ne reste que deux des 505 voitures d'origine, dont l'une se trouve au Musée Volvo.

La voiture proposée, la GRC Sport 004, la quatrième construite par le spécialiste belge renommé GRC Sport, fut achetée aux USA par son propriétaire actuel, qui la fit intégralement restaurer et préparer de façon professionnelle, en respectant exactement la définition des Groupe A, sans regarder à la dépense. Elle est effectivement 'neuve' et a été construite en 2021 selon la définition homologuée par la FIA pour ce modèle. Il est clair que beaucoup d'efforts ont été déployés jusque dans les derniers détails, et on estime à environ 150 000 € le coût de cette reconstruction, qui s'est terminée en juin 2021.

On ne trouve pas dans l'habitacle de tableau de bord compliqué, uniquement un compte-tours et un manomètre de turbo. Le levier de vitesses est idéalement placé pour faciliter les changements de rapports, de même que le pédalier. Il nous a été dit que son empattement assez long rendait cette voiture facile à contrôler et que son turbo lui assurait des accélérations éblouissantes. Les spectateurs en bord de piste vont adorer les flammes qui jaillissent de son échappement placé sur le côté ! Le moteur, complètement préparé, délivre 335 chevaux et peut sans difficulté être poussé à 350 chevaux, ce qui assure à la voiture des vitesses très élevées ; mais son véritable point fort par rapport à ses concurrentes, c'est sa performance de freinage. Son actuel propriétaire a choisi pour cette 004 les roues BBS et les couleurs 'Kamachi Yasaki-City', celles sous lesquelles Johnny Cecotto remporta en 1986 la Guia race de Macao. Une voiture identique construite elle aussi par le spécialiste belge renommé GRC Sport, la 'Nordica Réplica', a récemment inauguré avec succès sa carrière sportive lorsque Marc Duez a décroché la 2ème place à Spa Francorchamps dans le championnat Belcar 2021.

Cette enthousiasmante Volvo 240 Turbo, prête pour la course et en attente de son passeport FIA, sera parfaite pour les passionnés de courses historiques qui veulent posséder une icône sportive sans égale et se délecter de ses performances.

Veuillez noter que ce lot sera soumis à une TVA supplémentaire sur le prix d'adjudication.

1982 Volvo 240 Turbo Group A 'Johnny Cecotto' Replica
Chassis no. 03VOL2103001
GRC Sport 004

Following co-operation between former Swedish professional driver Per Gunnar Andersson and GRC Sport, this faithful copy of Volvo's 'Flying Brick' Group A race-car has been created.

Despite its boxy appearance and non-sporting image, the Volvo 240 competed successfully in touring car racing in the 1980s. In 1983 Volvo produced 505 'homologation specials' equipped with a larger turbocharger and other performance modifications. Almost all of these cars were exported to the USA where they would be stripped of their Group A modifications and sold as standard road models (Group A rules stipulated the minimum number produced, not sold). In Group A specification, the 240 Turbo weighed 1,065kg and its blown 2.1-litre engine produced approximately 350bhp.

Its unpromising appearance notwithstanding, the 240 Turbo would prove to be a successful competitor, winning the Zolder round of the European Touring Car Championship in 1984. A large car lacking the agility of some of its rivals, the brick-like 240 Turbo was fast in a straight line and capable of hitting around 260km/h on faster circuits such as Monza, Hockenheim, and Bathurst. It was also very reliable.

Volvo quit Group A racing at the end of the year. Only two of the original 505 cars survive, one of which is in the Volvo Museum.

The car offered here, GRC Sport 004 – the 4th car built, was purchased in the USA as a restoration project by the current owner, who has had it professionally fully restored and prepared to exact Group A specifications with no expense spared. The car is effectively 'new' and built in 2021 to the FIA homologation for this model, and it is obvious that a great deal of effort went into getting the details right. The cost of the build is estimated at around €150,000 and preparation was finished in June 2021 by known specialists GRC Sport in Belgium.

Inside there is no complicated dashboard, only the essential rev-counter and turbo boost-gauge. The gear leaver is in the ideal position for easy shifting, as are the control pedals. We are advised that its relatively long wheelbase makes this an easy car to control, while the turbo gives it sparkling acceleration. Spectators around the racetrack will love the flames coming out of the side-exit exhaust pipe! The fully prepared engine produces 335bhp (and could easily be pushed to 350bhp), making the car very fast, but reportedly its real strength when compared to the opposition is its braking performance. For car 004 the 'Kamachi Yasaki-City' livery with BBS-wheels was chosen by the current owner, in this livery Johnny Cecotto won the 1986 Macau Guia race. An identical car coming from the same race stable, the 'Nordica Replica', began its successful competition career recently with Marc Duez achieving 2nd place at Spa Francorchamps in a round of the Belcar championship in 2021. Race-ready with pending FIA passport, this exciting Volvo 240 Turbo is a perfect fit for historic racing enthusiasts wanting to own and enjoy the performance of a unique racing icon.

Please note this lot will be subject to additional VAT on the hammer price.