• Baujahr 
    1962
  • Kilometerstand 
    78 175 km / 48 576 mi
  • Automobiltyp 
    Limousine
  • Chassisnummer 
    1152S49
  • Schiebedach
    Ja
  • Lenkung 
    Lenkung links
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Markenfarbe außen 
    Blanc Rejane
  • Innenfarbe 
    Rot
  • Anzahl der Türen 
    5
  • Zahl der Sitze 
    4
  • Standort
    Niederlande
  • Außenfarbe 
    Beige
  • Getriebe 
    Manuell
  • Leistung 
    31 BHP / 32 PS / 24 kW
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

German below.

Looking for a Beetle, with a better taste for cheese and wines? Dauphine is happy to help.

The Renault Dauphine was the answer from France, which in the 50s and 60s was still very reluctant to respond to German competition. You an air-cooled two-door car with the engine in the back? Monsieur, we can do it! The end result? An 845 cc four-cylinder engine that was also in the back, but water-cooled. Up jeurs, voisin'! They also immediately added two doors, making it a very practical family sedan. So practical, in fact, that in a short space of time more than 2 million were born.

The Dauphine was the entry-level model, and for the enthusiasts and luxury horses among us there was the Ondine. The difference? You got a fourth gear, a more luxurious interior and a recoil pad on your crank. As long as it is clear that this is the Renault Ondine, neighbour!

Now we hear you think; with such a production number, why don't I see them anymore? They are now on the endangered species list, because the steel had the average shelf life of a fresh Baguette. Chronically clogged A-pillars, to name but a few! Ours comes from a typical Ondine family; well pampered and she has spent most of her life inside. Now this original Dutch delivered Renault is looking for her next Ondine worthy nest, to cheer a lot of people up again. Besides miles, also a lot of smiles a litre guaranteed! See you soon?

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Looking for a Beetle, with a better taste for cheese and wines? Dauphine is happy to help.

Der Renault Dauphine war die Antwort aus Frankreich, das in den 50er und 60er Jahren noch sehr zögerlich auf die deutsche Konkurrenz reagierte. Ein luftgekühlter Zweitürer mit dem Motor im Heck? Monsieur, wir können das! Das Endergebnis? Ein 845-cm³-Vierzylindermotor, der sich ebenfalls im Fond befand, aber wassergekühlt war. Up jeurs, voisin'! Sie fügten auch gleich zwei Türen hinzu, was ihn zu einer sehr praktischen Familienlimousine machte. So praktisch, dass in kurzer Zeit mehr als 2 Millionen Exemplare gebaut wurden.

Die Dauphine war das Einstiegsmodell, und für die Enthusiasten und Luxusliebhaber unter uns gab es die Ondine. Der Unterschied? Man bekam einen vierten Gang, eine luxuriösere Innenausstattung und einen Rückstoßdämpfer an der Kurbel. Solange klar ist, dass dies der Renault Ondine ist, Nachbar!

Jetzt werden Sie denken: Warum sieht man sie bei einer solchen Produktionszahl nicht mehr? Sie stehen jetzt auf der Liste der bedrohten Arten, denn der Stahl hatte die durchschnittliche Haltbarkeit eines frischen Baguettes. Chronisch verstopfte A-Säulen, um nur ein paar zu nennen! Unsere stammt aus einer typischen Ondine-Familie; sie ist sehr verwöhnt und hat die meiste Zeit ihres Lebens drinnen verbracht. Jetzt sucht dieser original in den Niederlanden gelieferte Renault sein nächstes Ondine-würdiges Nest, um wieder viele Menschen zu erfreuen. Neben Kilometern sind auch eine Menge Lächeln pro Liter garantiert! Sehen wir uns bald?