Ex-John Starkey, desirable early-series example
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7-Litre Touring coupé
Chassis no. 9113600214
Engine no. 6630233

A 1973 model built in December 1972, this superb Porsche 911 Carrera RS was supplied new in West Germany by Messrs Raffay of Hamburg. Chassis '00214' is one of the desirable first 500 cars Porsche needed to produce to obtain homologation for the 2.7 RS. These first 500 cars featured thin steel body panels, making them slightly lighter than most of the 2nd and certainly 3rd series 2.7 RS production.

Although the first owner's identity is not known, the car comes with an unusually detailed history. In 1974 the bodywork was modified to 1974 specification (3.0-litre RSR type) and for the next six years the car was serviced by the famous Max Moritz Porsche dealership in West Germany.

Circa 1980 the Porsche was purchased in West Germany by its second owner, Las Siemiginowski, and shipped to Canada when he emigrated. In November 1984 the car was sold by Baete Ebel of Calgary to Tim Hutton of the Hutton Financial Corporation of Vancouver. Hutton raced the Carrera, keeping it for the next two years.

In 1986 ownership passed to Dale Brynolson of ABC Marketing, Vancouver, who had the car maintained by local specialists, as did next owner Dr Robert Follows of Vancouver (details on file). Dr Follows advertised the Porsche for sale in Motor Sport magazine in 1989, and it was purchased and shipped to the UK by John Starkey of Warwickshire. Starkey owned the car but briefly, selling it in late 1989 to Michael Lavers of London. In 1992, Lavers sold the Porsche to Nicholas O'Callen-Smith of Berkshire, and in November '92 the car was the subject of a Porsche Cars 74-point vehicle inspection carried out by AFN, Reading.

In January 1993 the Carrera was sold in the UK, passing to Porsche collector Hans Lichtendahl in the Netherlands. Mr Lichtendal drove the Porsche on special licence plates before selling it in August 1995 when it was registered in the Netherlands. New owner Van Kessel Sportcars, Helmond sold the Porsche to J van Wirdum in April 1996, and the following month its authenticity was checked and confirmed by the Netherlands importer, Pon Porsche, Leusden.

While in its new ownership the car was treated to an extensive restoration, commencing in 2009. Repairs undertaken included replacing the inner and outer sills; realigning the right inner wing; replacing the complete roof; and cutting out and replacing all rusted panels wherever possible with new OEM parts. The Carrera was refinished in its original Hell Gelb (bright yellow) livery and kept in the modified 1974 configuration that it had been in for almost its entire life which for the public eye diverted the attention from the fact that it was a genuine 2.7 Carrera RS.

In 2015 the car was sold to the current vendor, since when it has been restored to original condition, the rebuild being completed in 2018. Works undertaken included a complete engine and gearbox overhaul by Porsche specialist Dominiek Van Audenhoven. At Bonhams' request the Porsche was inspected by renowned RS gurus, Gert and Gaby Callewaert, who are happy with the car's authenticity and confirm that it retains its original engine block and major components. The Callewaerts' nine-page report is on file (perusal recommended). Offered with restoration invoices and a most substantial file of history, this fully restored and exceptionally well-documented Carrera RS is worthy of the closest inspection.

Ex-John Starkey, intéressant exemplaire de la première série
Porsche 911 Carrera RS 2,7 litres coupé touring 1973
Châssis n° 9113600214
Moteur n° 6630233

•Une des 500 voitures produites pour l'homologation
•Livrée neuve en Allemagne
•Historique exceptionnellement bien documenté
•Entièrement restaurée aux spécifications d'origine entre 2015 et 2018
•Rapport d'experts au dossier confirmant le numéro concordant du moteur

Cette superbe Porsche 911 Carrera RS, un modèle 1973 construit en décembre 1972, fut livrée en Allemagne de l'ouest par Messieurs Raffay de Hambourg. Le châssis 00214 fait partie des premiers 500 modèles que Porsche dut construire pour obtenir l'homologation de la RS 2,7 litres. Ces première 500 voitures font appel à des panneaux de carrosserie en tôle plus fine qui la rendent un peu plus légère que la plupart des 2e et 3e séries de RS 2,7 litres.

Bien que l'identité du premier propriétaire ne soit pas connue, la voiture possède néanmoins un historique inhabituellement détaillé. En 1974 la carrosserie fut modifiée aux spécifications du modèle 1974 (type RSR 3 litres) et au cours des six années suivantes, la voiture fut entretenue par la fameuse concession Porsche Max Moritz en Allemagne de l'ouest.

Vers 1980, la Porsche fut achetée en Allemagne de l'ouest par son second propriétaire, Las Siemiginowski, et expédiée au Canada lorsqu'il y émigra. En novembre 1984, la voiture fut vendue par Baete Ebel de Calgary à Tim Hutton de Hutton Financial Corporation à Vancouver. Hutton courut avec la Carrera et la conserva les deux années suivantes.

En 1986, la voiture passa à Dale Brynolson d'ABC Marketing, à Vancouver, qui la fit entretenir par les spécialistes locaux, comme le fit également le propriétaire suivant, le Dr Robert Follows de Vancouver (détails au dossier). Le Dr Follows mit la Porsche en vente dans le magazine Motor Sport en 1989 et elle fut achetée et expédiée au Royaume-Uni chez John Starkey dans le Warwickshire. Starkey ne posséda la voiture que très brièvement, la revendant à la fin de 1989 à Michael Lavers de Londres. En 1992, Lavers vendit la Porsche à Nicholas O'Callen-Smith dans le Berkshire, et en novembre 1992, la voiture fit l'objet d'une inspection Porsche 74 points chez AFN, à Reading.

En janvier 1993, la Carrera fut vendue au Royaume-Uni, passant aux mains du collectionneur Porsche Hans Lichtendahl aux Pays-Bas. M. Lichtendahl conduisit la Porsche avec des plaques spéciales avant de la vendre en août 1995 lorsqu'elle fut immatriculée aux Pays-Bas. Le nouveau propriétaire Van Kessel Sportcars, de Helmond, vendit la Porsche à J. van Wirdum en avril 1996 et le mois suivant, son authenticité fut vérifiée et confirmée par l'importateur aux Pays-Bas, Pon Porsche, de Leusden.

Aux mains de son nouveau propriétaire, la voiture reçut une restauration complète, débutant en 2009. Les réparations effectuées comprennent les remplacement des seuils intérieurs et extérieurs, le réajustement de l'aile intérieure droite, le remplacement complet du toit et la découpe et le remplacement des panneaux rouillés par des pièces d'origine constructeur partout où cela était nécessaire. La Carrera fut repeinte dans son Hell Gelb (jaune clair) d'origine et laissée dans sa configuration modifiée de 1974 dans laquelle elle a pratiquement été toute sa vie, ce qui avait empêché le public de voir qu'il s'agissait d'une authentique Carrera RS 2,7 litres.

En 2015, la voiture fut cédée au vendeur, date depuis laquelle elle a été restaurée dans sa configuration d'origine, la reconstruction s'achevant en 2018. Les travaux effectués comprennent la révision complète du moteur et de la boîte par le spécialiste Porsche Dominiek Van Audenhoven. À la demande de Bonhams la Porsche a été inspectée par les fameux gourous de la RS, Gert et Gaby Callewaert, qui sont ravis de l'authenticité de la voiture et confirment que le moteur et la majorité des composants sont d'origine. Le rapport de neuf pages des Callewaerts figure au dossier (lecture recommandée). Vendue avec les factures de restauration et un dossier historique substantiel, cette Carrera RS exceptionnelle et bien documentée mérite une attention toute particulière.