- Deutsche Erstauslieferung nach Hamburg, Original-Pappdeckelbrief vorhanden
- Ölklappenmodell, Matching Numbers
- Fünfgang ZF Getriebe
- Komplett restauriert, zulassungsfertig
- Ausgestattet mit Teilleder Sportsitzen Pepita

Fahrzeughistorie:

Diese Ölklappe wurde im November 1971 auf Willi Ott in Hamburg erstzugelassen. Er behielt den fabrikneuen Targa bis 1976, als er ihn nach Itzehoe an den nächsten Besitzer weitergab. 2021 wurde das Fahrzeug komplett restauriert. Ein Fachbetrieb zerlegte das Fahrzeug komplett, entlackte es und baute es komplett neu auf. Alle Verschleißteile wurden erneuert, der Motor komplett überholt, ebenso wie Bremsen und Fahrwerk. Dieser 911er ist nun fertig für die Zulassung in Deutschland.
Fast jeder kennt sie, die Besonderheit des Porsche 911 aus dem Jahr 1972. Das sogenannte Ölklappenmodell verursachte bei der ersten Betankung mehr Motorschäden als irgendein Modell zuvor. Warum? Ganz einfach, Porsche hatte die glorreiche Idee, genau dort, wo die meisten Fahrzeuge den Tankstutzen haben, den Öleinfüllstutzen zu montieren und diesen mit einer täuschenden Klappe zu versehen. Viele Nichtsahnende befüllten aufgrund dessen den Ölkreislauf mit Benzin und folglich gab es ständig Reklamationen. Grund genug, dieses, nun ja, fragwürdige System, nur in diesem Modelljahr zu verbauen. Heute macht es die Ölklappenmodelle zu gefragten Sammlerstücken. Eben genau deswegen.

- German first delivery to Hamburg, original first registration document at hand
- Oil flap model, matching numbers
- Five-speed ZF transmission
- Completely restored, ready for registration
- Equipped with partial leather sport seats Pepita

Vehicle History:

This oil flap Porsche was first registered to Willi Ott in Hamburg, Germany in November 1971. He kept the factory Targa until 1976 when he sold it to the next owner in Itzehoe. In 2021, the vehicle was completely restored. A specialist completely disassembled the vehicle, stripped the paint and completely rebuilt it. All wear parts were renewed, the engine was completely overhauled, as were the brakes and chassis. This 911 is now ready for its next owner.
Almost everyone knows it, the peculiarity of the 1972 Porsche 911. The so-called “oil flap model” caused more engine damage when it was first refueled than any model before it. Why? Quite simply, Porsche had the idea of mounting the oil filler neck exactly where most cars have the fuel filler neck and fitting it with a deceptive flap. Many unsuspecting oil flap model owners filled the oil circuit with gasoline, and this led to constant complaints. Reason enough for Porsche to install this questionable system only in this model year. Today, it makes the oil flap models sought-after collector's items.