Porsche 911, rally-prepared (1966)

This Porsche 911 is extraordinary. A very skilfully restored car, built between 2010 and 2012 by renowned Porsche experts with the aim of competing at the forefront of the starting field during classic rallies. Although driving pleasure was required as well. Rallying classic cars is serious business, but it shouldn't be stressful for the driver and navigator. The person behind the wheel and the person reading the maps should above all have fun. And you bet you can have fun with this Porsche 911 – once you've tamed it.

This rally Porsche is based on a 1966 911, so with a two-liter boxer engine and a short wheelbase. At the time, the air-cooled six-cylinder power did not exceed 160 horsepower, but that was more than enough to make the car quite tricky if you didn't know what you were doing at high speed. The two-liter boxer has cleared the field. For this rally project, a specially prepared 2.7-litre engine was built, finely tuned on a roller test bench – with the power set at a whopping 250 hp! In order to transfer that amount of power reliably and safely to the asphalt, a special five-speed gearbox has been built for this 911, in which the gear ratios follow each other for optimum acceleration power. After all, a high top speed is of little use in a rally car.

Of course, this power bundle is not 'just' put back where it belongs, in the back of the 911. To prepare the car for rally use, the body was completely welded through. As is customary in the highest categories of rallying, this construction gives more rigidity – which in turn has a positive influence on the driving characteristics. But no unnecessary risks were taken in that area either: the car is fitted with adjustable shock absorbers from Proflex, which make it easy to find the right settings for every type of surface. Of course, the Porsche has upgraded brakes behind its black Fuchs wheels, because the car must also be able to be brought to a halt safely and quickly from full speed. Electric power steering makes the driver's life a lot easier; after all, a special stage should not become a game of arm wrestling.

The spotlights on the nose of the car immediately catch the eye; less conspicuous are the skid plates under the front axle and under the engine, which provide good protection for the technology on a bad (or no) road. The driver and navigator are well protected by a strong roll cage, which is firmly connected to the body.

It goes without saying that all accessories are there to drive this 911 to rally success. The bucket seats and four-point belts ensure that the occupants are securely strapped into the machine. On the dashboard, both a mechanical tripmaster and an electronic GPS timer are placed, which makes this 911 suitable for rallies of various organizations. The small sports steering wheel is useful for even faster steering movements, and creates that little bit of welcome extra space for the driver's legs.

Not only the specification and preparation make this Porsche a superb example, the condition of the technology and the body are also beyond doubt. The dark blue paint gives the car a friendly look - as if there is no bad blood in it. Until you open the throttle … At Peet Classics we have had the pleasure of driving many 911s over the years, but this is probably the most spectacular of them all.

You are more than welcome to come over to Peet Classics’ showroom in Voorschoten to come and view this rally-911.

Porsche 911, rally-geprepareerd (1966)

Dit is een Porsche 911 van de buitencategorie. Een zeer vakkundig gerestaureerde auto, tussen 2010 en 2012 door gerenommeerde Porsche-experts opgebouwd met als doel om tijdens klassiekerrally’s in de voorhoede van het startveld mee te strijden om de bokalen en trofeeën. Hoewel plezier ook heel hoog op het eisenlijstje stond. Rallyrijden met klassieke auto’s is een serieuze aangelegenheid, maar het moet niet met stress gepaard gaan. De mens achter het stuur en de persoon die navigeert, moeten vooral lol hebben. En met deze Porsche 911 kun je je lol op – zodra je ‘m hebt getemd.

Aan de basis van deze rally-Porsche staat een 911 uit 1966, dus met een tweeliter boxermotor en de korte wielbasis. Destijds kwam het vermogen van de luchtgekoelde zescilinder niet hoger uit dan 160 pk, maar dat was meer dan genoeg om de auto uiterst listig te maken, als je op hoge snelheid niet goed wist waarmee je bezig was. De tweeliter boxer heeft het veld geruimd. Voor dit rally-project werd een speciale 2,7-liter motor opgebouwd en geprepareerd, tot in de finesses afgesteld op de rollentestbank – waarbij het vermogen werd vastgesteld op maar liefst 250 pk! Om zoveel kracht betrouwbaar en veilig op het asfalt over te kunnen brengen, is voor deze 911 een speciale vijfversnellingsbak gebouwd, waarbij de tandwieloverbrengingen elkaar voor een optimale acceleratiekracht opvolgen. Aan een hoge topsnelheid heb je immers niet zoveel, in een rallyauto.

Natuurlijk is deze krachtbundel niet ‘zomaar’ achter in de 911 gelegd. Om de auto te prepareren voor rallygebruik, werd de carrosserie geheel doorgelast. Zoals ook in de hoogste categorieën van de rallysport gebruikelijk is, en de constructie meer stijfheid geeft – wat vervolgens weer een positieve invloed heeft op de rijeigenschappen. Maar ook op dat vlak werden geen onnodige risico’s genomen: de auto staat op verstelbare schokdempers van Proflex, waarmee voor elke soort ondergrond eenvoudig de juiste instellingen gevonden kunnen. Natuurlijk beschikt de Porsche achter zijn zwarte Fuchs-wielen over opgewaardeerde remmen, want de auto moet vanuit volle vaart ook weer veilig en snel tot stilstand gebracht kunnen worden. Elektrische stuurbekrachtiging maakt het leven van de bestuurder een stuk makkelijker; een klassementsproef moet immers geen potje armworstelen worden.

De schijnwerpers op de neus van de auto springen direct in het oog; minder opvallend zijn de beschermplaten onder de vooras en onder de motor, die de techniek op een slecht (of geen) weg goed bescherming bieden. De bestuurder en de navigator worden goed beschermd door een sterke rolkooi, die stevig met de carrosserie is verbonden.

Vanzelfsprekend zitten alle accessoires op deze 911 die noodzakelijk zijn voor goede resultaten in de rallysport. De kuipstoelen en de zespuntsgordels zorgen ervoor dat de mens stevig in de machine wordt vastgesnoerd. Op het dashboard is zowel een mechanische tripmaster als een elektronische GPS-tijdmeter geplaatst, wat deze 911 geschikt maakt voor rally’s van verschillende organisaties. Het kleine sportstuur is nuttig voor nog snellere stuurbewegingen, en schept net dat kleine beetje welkome extra ruimte voor de benen van de bestuurder.

Niet alleen de specificatie en preparatie maken van deze Porsche een topexemplaar, ook de conditie van de techniek en de carrosserie zijn boven elke twijfel verheven. De donkerblauwe lak geeft de auto een vriendelijke uitstraling – alsof er geen kwaad bloed in zit. Totdat de gaskraan wordt opengedraaid. Bij Peet Classics hebben we door de jaren al vele 911’s mogen rijden, maar dit is waarschijnlijk de meest spectaculaire van allemaal.

Wij heten u van harte welkom in de showroom van Peet Classics om deze rally-911 te komen bekijken.