- German below -

The Porsche is technically in absolute top condition. In addition to the condition of the 911, every “enthusiast” option is ticked, including the G50 gearbox. The G50 gearbox was a technical masterpiece of Porsche which made shifting a lot easier and faster. In addition to the highly desirable G50 manual transmission, this 3.2 Carrera also received the Porsche 930 Turbo seats from the factory. The improved seating makes this 911 also suitable for longer trips. New Michelin Sport Cup tires (worth €600 each) complete the picture and make it in combination with the G50 gearbox and Turbo seats a real driver’s car! The 3.2 engine is completely overhauled and after revision it drove about 21,000 kilometers. The full maintenance history, including overhaul, is available. Neither trouble nor expense was spared to keep this “Neunelfer” in new condition! For the first time since 1977, in 1983, the name Carrera was revived as a successor to the successful SC series. In the last “911” (after this it became 964) the entire electronics, brakes and chassis were adjusted. Apart from this improvement, the engine block was enlarged to a 3.2 liter with 219 HP. The 3.2 Carrera model of the 911 series was produced from 1983 to 1989. Our example is one of the last before the 964 made its appearance.

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Der Porsche ist technisch in absolutem Top-Zustand. Neben dem Zustand des 911 ist jede "Enthusiasten"-Option angekreuzt, einschließlich des G50-Getriebes. Das G50-Getriebe war ein technisches Meisterwerk von Porsche, das das Schalten wesentlich einfacher und schneller machte. Neben dem begehrten G50-Schaltgetriebe erhielt dieser 3.2 Carrera ab Werk auch die Porsche 930 Turbo-Sitze. Durch die verbesserte Bestuhlung ist dieser 911er auch für längere Fahrten geeignet. Neue Michelin Sport Cup-Reifen (im Wert von je 600 €) runden das Bild ab und machen ihn in Kombination mit dem G50-Getriebe und den Turbo-Sitzen zu einem echten Fahrerauto! Der 3.2 Motor ist komplett überholt und nach der Revision ca. 21.000 Kilometer gefahren. Die komplette Wartungshistorie inklusive Überholung ist vorhanden. Es wurden weder Mühe noch Kosten gescheut, um diesen "Neunelfer" in einem neuwertigen Zustand zu erhalten! Erstmals seit 1977, im Jahr 1983, wurde der Name Carrera als Nachfolger der erfolgreichen SC-Baureihe wiederbelebt. Beim letzten "911" (danach wurde es 964) wurde die gesamte Elektronik, die Bremsen und das Fahrwerk angepasst. Neben dieser Verbesserung wurde auch der Motorblock auf einen 3,2 Liter mit 219 PS vergrößert. Das 3.2 Carrera Modell der 911er Reihe wurde von 1983 bis 1989 produziert. Unser Exemplar ist eines der letzten, bevor der 964 seinen Auftritt hatte.