La génération des 911 SC a failli être la dernière génération de 911. Face au mécontentement de ses clients et des passionnés, Porsche choisit finalement de maintenir l'auto à son catalogue, sous l'impulsion de Peter Schutz, et de remplacer le 3.0 litres équipant les SC par un 3.2 à partir de 1983 qui redonnera une nouvelle dynamique à la gamme 911.

Présentée au salon de Francfort 1983, la 911 3.2 n'évolue pas esthétiquement par rapport aux dernières SC, si ce n'est sur certains détails. Les jantes sont notamment en série les jantes téléphone en 15 pouces, les Fuchs étant toujours proposées en option.

Le moteur de la Carrera 3.2 a du tenir compte de nombreuses contraintes notamment en termes de consommation et de pollution en vue de la commercialisation sur le marché américain, premier marché de Porsche. Le bloc est le bloc alu de la SC porté à 3 164 cm3 de cylindrée, et développant désormais 231 cv contre 204 cv pour les dernières SC. Le K-jetronic est remplacé par un nouveau système de contrôle d'allumage et injection DME Bosch.

La boite de vitesse est dans un premier temps la 915 développée pour la 2.4S en 1972. La grande évolution des 3.2 viendra à partir de 1987 avec l'apparition de la boite G50, développée par Getrag, plus rapide et plus précise que la 915.

L'auto présentée est une 911 Targa 3.2 de 1986 en boîte 915, livrée neuve en Suisse par AMAG.

L'historique de l'auto est particulièrement important puisque l'intégralité des factures est présente, depuis la facture d'achat, avec toutes les factures d'entretien. L'historique de contrôles techniques est également présent.

Elle a connu 4 propriétaires depuis sa première mise en circulation.

L'auto est en très bon état de présentation. Elle est en première peinture exception faite de l'aile arrière droite qui a été repeinte alors qu'elle était dans les mains de son second propriétaire que nous connaissons. Un detailing integral sera effectué sur la voiture afin d'effacer les micro-rayures dues au temps. Les alignements sont excellents, l'auto n'a évidemment jamais été accidentée. L'étiquette sous le capot est toujours présente.

En mécanique elle fonctionne parfaitement. L'auto a toujours été très bien suivie.

Elle est équipée de la climatisation, de l'intérieur full cuir (tableau de bord, panneaux de porte, plage arrière), des sieges partiellement électriques. Le cuir est en très bon état, il n'y a pas de craquelures ou déchirures. Un autoradio Becker plus récent est installé dans la voiture, un autoradio plus en phase avec la voiture sera installé pour la vente.

Financement possible.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.