Les premières Porsche de série à transmission intégrale ont fait leur apparition en 1989 avec la génération 964. Toutefois ces autos ont souvent été critiquées par un relatif manque de sportivité. En 1994, Porsche commercialise la génération 993, et la version à 4 roues motrices est présentée au Salon de Paris. La 993 Carrera 4 propose les mêmes caractéristiques techniques et esthétiques que la Carrera normale, et inaugure une transmission intégrale totalement nouvelle, et plus légère de 50% que celle équipant la génération 964.

Fin 1995, Porsche propose au catalogue la Carrera 4S qui avec son Turbo Look bien étudié rend la voiture encore plus sexy qu'une 993 normale, grâce notamment à ses ailes arrières plus larges et plus galbées.

La 4S dispose en effet d'une grande partie du look de la Turbo, avec un spoiler avant et des bas de caisse plus sportifs. La hauteur de caisse est abaissée par rapport à une 993 normale (-10 à l'avant et -20 à l'arrière), le tout avec les jantes de 18" de la Turbo. La 4S reprend le chassis de la Turbo ainsi que les gros freins avec les étriers rouges à 4 pistons en 322 et 299 mm.

La 4S est également mieux équipée qu'une 993 standard, puisqu'elle est entre autres équipée en série du Full Cuir (full cuir chez Porsche comprend le tableau de bord).

En termes mécanique, aucune amélioration n'est apportée. Le moteur reste le 3,6 Varioram développant 285 cv (sauf version X51 optionnel) sur les 4S. Le 272 cv n'a jamais été proposé sur les 4S.

Plus lourde d'environ 30 kilos qu'une 993 standard, la 4S est donc un peu moins performante et un tout petit peu plus pataude. La différence reste cependant minime, à moins de pousser l'auto dans ses retranchements. Toutefois, elle reste à nos yeux une des plus belles 993 produites.

L'auto présentée a été livrée neuve en Allemagne au Centre Porsche de Dortmund en mai 1997 dans cette livrée Bleu Océan - intérieur cuir bleu. Le Bleu Océan est une teinte en dessous du Midnight Blue, mais reste un bleu très foncé.

L'auto est une quatrième main, acquise en 2016 par l'actuel propriétaire. Elle est en France depuis 2002, toutes les factures d'entretien et contrôles techniques sont présents, ainsi que le carnet bien entendu.

L'auto est excellent état de présentation. La carrosserie est en très bel état, les alignements sont parfaits. Il y a seulement une petite bosse sur l'aile ARG qui sera bien entendu débosselée pour la vente. La voiture n'affiche bien entendu aucune trace d'accident ou de choc. L'intérieur est également en excellent état, les cuirs ne sont pas marqués ou abimés.

Elle fonctionne parfaitement et a été régulièrement suivie.

L'historique d'entretien est le suivant :
- 1998 : 20 111 km,
- 1999 : 35 424 km,
- 2001 : 55 081 km,
- 2003 : 59 000 km,
- 2010 : 60 733 km,
- 2013 : 61 075 km,
- 2014 : 67 205 km,
- 2015 : 68 471 km,
- 2017 : 70 583 km,
- 2019 : 71 084 km,
- 2020 : 71 303 km.

L'auto sort de révision. Elle est en parfait état de fonctionnement, nous avons fait 400 km pour la ramener à Paris avec.

La liste des options est la suivante :
- 139 : siege chauffant G,
- 340 : siege chauffant D,
- 601 : Litronic (phares xenon),
- 602 : feu stop sur-élevé,
- 650 : toit ouvrant,
- 659 : ordinateur de bord,
- 686 : radio Becker CR21,
- 939 : sieges ar cuir souple,
- 982 : sieges cuir souple.

L'auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.