L'auto proposée a été livrée neuve en Allemagne en mai 1996. C'est une version 285 cv boite courte (G5021) dans une livré argent intérieur cuir noir. L'auto a connu  un propriétaire en Allemagne, puis un en Angleterre avant d'être importée en France en 2015 ou elle connaitra deux propriétaires.

Après la génération 964, Porsche présente la 911 type 993 en août 1993 au salon de Francfort. La ligne générale fait honneur à la première 911 du nom, tout en l'affinant. Un travail important sera réalisé par Stuttgart afin d'obtenir un Cx de 0,33 et des performances en hausse sensible avec une vitesse de pointe de 270 km/h. La 993 a été totalement revue par rapport à la génération précédente avec à peine 20% de pièces communes.

Le moteur est quant lui dérivé de celui de la 964 RS, pour lequel l'ensemble des éléments internes avait fait l'objet d'un renforcement et d'un traitement au Nickasil. La 993 sera disponible dès son lancement équipée d'une boite de vitesse à 6 rapports, une nouveauté pour la firme. Elle sera également proposée en boite de vitesse automatique, dite Tiptronic.

La 993 sera la dernière Porsche "à air" et sera produite jusqu'à mi-1997 où elle sera remplacée par la 996. Elle sera déclinée en 2 ou 4 roues motrices, caisse large ou étroite, coupé, cabriolet,  targa, Turbo et RS. En termes de moteur, les 993 seront dans un premier temps équipée du 272 cv associé à la boite courte G5021, puis en 285 cv avec le Varioram, dans un premier temps en boite courte puis en boite longue (G5020).

Cette 993 est en très bel état de présentation. La peinture (un voile a été fait sur le masque avant) est de très belle qualité, on ne note aucune trace de choc ou d'accident. Les alignements sont excellents. L'intérieur est en très bel état, les cuirs ne sont ni marqués ni abimés.

En mécanique, elle fonctionne parfaitement, les montées en regime sont franches et sans à-coups, la boite n'accroche pas.

L'entretien de cette 993 a été particulièrement suivi, l'auto ayant 18 tampons dans le carnet d'entretien.

Elle sort de grosse révision chez LDO Racing avec :

remplacement des caches culbuteurs,
remplacement des joints de cache culbuteurs,
remplacement des joints de cache de distribution,
remplacement des joints de tendeur de chaine,
remplacement joint torique conduit tendeur de chaine,
remplacement des faisceaux d'allumage,
remplacement des têtes et rotors d'allumeur,
vidange et filtres.
Elle est équipée des options suivantes :

139 : siege chauffant G,
340 : siege chauffant D,
398 : roues 17,
490 : systeme audio,
551 : filet pare-vent,
573 : climatisation,
659 : ordinateur de bord.
Reprise et financement possible.

Crédits photos Calvin Courjon pour Eleven Cars.