• Baujahr 
    1982
  • Kilometerstand 
    89 272 km / 55 472 mi
  • Automobiltyp 
    Cabriolet / Roadster
  • Elektrische Fensterheber
    Ja
    Schiebedach
    Ja
  • Lenkung 
    Lenkung links
  • Zustand 
    Gebraucht
  • Markenfarbe außen 
    Blanc Arrosa
  • Innenfarbe 
    Braun
  • Innenausstattung 
    Leather
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    4
  • Standort
    Niederlande
  • Außenfarbe 
    Weiss
  • Getriebe 
    Manuell
  • Leistung 
    106 PS / 78 kW / 105 BHP
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

- German below -

Some car models do not know to give up. Think of the Landrover Defender, Volkswagen Beetle, Mercedes G-class and the Toyota Land Cruiser. Cars that cannot be removed from the streets, a dream of every car manufacturer. At a certain point the development costs are out and you only have to cough up the production costs. To achieve this, it must be a very good car. Not every car can be kept in production for 15 years. The Peugeot 504 was a hit at the Paris Salon in 1968. An extremely well designed and developed car with a solid basis; front-length engine and rear-wheel drive. In addition to the sportier driving experience, also more balance. A successful successor to the 404, which has been in production since 1960. A year after the introduction, the 504 was awarded the (then very prestigious) Car of the Year title.

To extend the shelf life of a model, there must be many successful variants. Also something the Peugeot 504 has succeeded in. Eventually the 504 was offered as Coupe, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) and as Ambulance (the Loisirs).
We take a closer look at the Cabriolet in this section. We have a beautiful 504 Cabrio, performed in the Arrosa Blanc. The coach was designed by Pininfarina, and it shows! The convertible is an example of understated elegance, something that seems to be a bit lost in 2019. In addition to its Italian design, the 504 convertible also has a bit of Italian blood; it came from the same factory tire as the Alfa Romeo Spider "Duetto". Another special fact: the specimens that were sold in New Zealand were screwed together by rival Renault there!

Technically speaking, the Cabrio is largely the same as the Berline, but the wheelbase (15 cm shorter) differs considerably. He shares the 2.0 liter engine with injection with the 504 Ti. From 1970 to 1974 the 4-pitter was canceled and replaced by the PRV V6 block, a block developed by Renault, Volvo and Peugeot itself. This is also used in the Delorian DMC-12. After long insistence on the enthusiasts, the four-cylinder models were delivered to the Cabrios again in 1974. After 1978, the PRV V6 was even canceled and could only be found in the Coupe.

In the end, just over 3 million 504s were delivered in Europe. Why are they hardly in the streets anymore? Export. Because the car is also very popular in African countries because of its simple technology and reliability. It is almost the French version of the Mercedes W123. A bottle of Dreft on wheels; it lasts longer, much longer!

This 504 is from 1982 and is in top condition. The car is entirely in original colors. The car is originally from Switzerland, has crossed the border with the Netherlands and has found its current home in a Peugeot collection.

Der Peugeot 504 war 1968 ein Hit auf dem Pariser Salon. Ein äußerst gut entworfenes und entwickeltes Auto mit einer soliden Basis; Frontmotor und Heckantrieb. Neben dem sportlicheren Fahrerlebnis auch mehr Balance. Ein erfolgreicher Nachfolger des 404, der seit 1960 in Produktion ist. Ein Jahr nach seiner Einführung wurde der 504 zum (damals sehr angesehenen) Auto des Jahres gekürt.

Um die Haltbarkeit eines Modells zu verlängern, muss es viele erfolgreiche Varianten geben. Auch dem Peugeot 504 ist etwas gelungen. Schließlich wurde der 504 als Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) und als Ambulance (die Loisirs) angeboten.
In diesem Abschnitt schauen wir uns das Cabriolet genauer an. Wir haben ein wunderschönes 504 Cabrio, das im Arrosa Blanc aufgeführt wird. Der Bus wurde von Pininfarina entworfen und es zeigt! Das Cabriolet ist ein Beispiel für zurückhaltende Eleganz, die 2019 etwas verloren zu sein scheint. Zusätzlich zu seinem italienischen Design hat das 504-Cabriolet auch ein bisschen italienisches Blut; es stammte aus dem gleichen Werksreifen wie der Alfa Romeo Spider "Duetto". Eine weitere Besonderheit: Die in Neuseeland verkauften Exemplare wurden dort vom Rivalen Renault zusammengeschraubt!

Technisch ist das Cabrio weitgehend mit dem Berline identisch, der Radstand (15 cm kürzer) unterscheidet sich jedoch erheblich. Den 2,0-Liter-Motor mit Einspritzung teilt er sich mit dem 504 Ti. Von 1970 bis 1974 wurde der 4-Pitter gestrichen und durch den von Renault, Volvo und Peugeot selbst entwickelten PRV V6-Block ersetzt. Dies wird auch im Delorian DMC-12 verwendet. Nach langem Beharren auf den Enthusiasten wurden die Vierzylindermodelle 1974 wieder an die Cabrios ausgeliefert. Nach 1978 wurde der PRV V6 sogar abgesagt und war nur noch im Coupé zu finden.

Am Ende wurden in Europa etwas mehr als 3 Millionen 504 ausgeliefert. Warum sind sie kaum noch auf der Straße? Export. Denn das Auto ist auch in afrikanischen Ländern wegen seiner einfachen Technik und Zuverlässigkeit sehr beliebt. Es ist fast die französische Version des Mercedes W123. Eine Flasche Dreft auf Rädern; es dauert länger, viel länger!

Dieser 504 stammt aus dem Jahr 1982 und ist in einem Top-Zustand. Das Auto ist komplett in Originalfarben. Das Auto stammt ursprünglich aus der Schweiz.