- German below -

- Did you see the newest Porsche 911 Turbo? Not since second gear. -

And that's no lie, this Nissan has frightened the entire supercar world and sent it back to the drawing board. It's not often we have a real moment of silence from a car, but this GT-R has it going for it. When all the buttons are set to "normal," it's a wonderful sports car for eating up lots and especially long roads. Once you turn all the buttons on the center console to "R" position, it's a whole different story. The suspension and steering become so reactive, that if you drive over a euro coin, you can feel if it was heads or tails! When you start her up you notice that she is not quite standard. MRT Performance has taken the GT-R in hand and adjusted the software. It now responds via an app on the mobile. Pops and bangs on off, RON 95,98 and 102 mapping. Needed? Neuh. Fun? Wow!!!

The 3.8 liter V6 Twin-turbo is assembled entirely by hand by one of four very specially trained Nissan mechanics called 'Takumi's'. To ensure that no dirt gets into the engine during production, they are assembled in a special climate-controlled high-pressure chamber. After assembly, -each gearbox- is specially customized for each engine. As Europeans, we thought we were accurate, but the Japanese exceed. When you get in and call the GT-R to life, besides the wonderful howl roar, you are also treated to many displays with even more functions. G-forces, boost, temperatures and even all the FIA circuits are part of the interface. If you think it looks like a Playstation that's right; Polyphony Digital (designer of also GranTourismo) designed the entire interface.

Another thing we find noteworthy is the design. This was the first sports car to be co-designed by a computer. The computer had one task, to be as aerodynamic as possible. And that worked out quite well, the GT-R has a Cd value of 0.26 (!). Compared to big names, this is extremely low (Ferrari Enzo 0.36, Porsche 911 GT2 0.34, Bugatti Veyron 0.39). This together with the huge downforce makes it a supercar killer. Jeremy Clarkson had to go to the hospital after driving the GT-R. Why? His neck couldn't handle the G forces. So, want to treat yourself to one of the most appointive Cool Classics to-be? We've got it, completely custom made. New NAV mapping, latest Michelin pilot sport tires, Ankarai rims (custom made, three piece, approx. 20,000 euros!!), a full carbon package, bigger brakes and so on. And oh yes; she breathes through Akrapovic. Something with more bang, experience and especially sound. This is it, from for the enthusiast. Don't forget your neck brace.

- Everything you want is on the other side of fear. -

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- Haben Sie den neuesten Porsche 911 Turbo gesehen? Nicht seit dem zweiten Gang. -

Und das ist keine Lüge, dieser Nissan hat die gesamte Supercar-Welt erschreckt und zurück ans Zeichenbrett geschickt. Es kommt nicht oft vor, dass wir einen echten Moment der Stille von einem Auto erleben, aber dieser GT-R hat es in sich. Wenn alle Knöpfe auf "normal" gestellt sind, ist er ein wunderbarer Sportwagen, um viel und vor allem lange Straßen zu fressen. Sobald man alle Knöpfe auf der Mittelkonsole auf "R" stellt, ist das eine ganz andere Geschichte. Die Federung und die Lenkung werden so reaktionsfreudig, dass man beim Überfahren einer Euromünze spürt, ob es Kopf oder Zahl war! Wenn man ihn startet, merkt man, dass er nicht ganz serienmäßig ist. MRT Performance hat den GT-R in die Hand genommen und die Software angepasst. Sie reagiert jetzt über eine App auf dem Handy. Ploppt und knallt beim Start, ROZ 95, 98 und 102 Mapping. Nötig? Neuh. Spaß? Wow!!!

Der 3,8-Liter-V6-Twin-Turbo wird von einem der vier speziell geschulten Nissan-Mechaniker, den sogenannten "Takumi's", komplett von Hand montiert. Um sicherzustellen, dass während der Produktion kein Schmutz in den Motor gelangt, werden sie in einer speziellen klimatisierten Hochdruckkammer montiert. Nach der Montage wird -jedes Getriebe- speziell für jeden Motor angepasst. Als Europäer dachten wir, wir wären akkurat, aber die Japaner übertreffen uns. Wenn Sie einsteigen und den GT-R zum Leben erwecken, werden Sie neben dem wunderbaren Aufheulen auch mit vielen Displays mit noch mehr Funktionen verwöhnt. G-Kräfte, Ladedruck, Temperaturen und sogar alle FIA-Strecken sind Teil des Interfaces. Wenn Sie denken, dass es wie eine Playstation aussieht, ist das richtig; Polyphony Digital (Designer von auch GranTourismo) hat das gesamte Interface entworfen.

Eine weitere Sache, die wir bemerkenswert finden, ist das Design. Dies war der erste Sportwagen, der von einem Computer mitentworfen wurde. Der Computer hatte eine Aufgabe, nämlich so aerodynamisch wie möglich zu sein. Und das hat ganz gut geklappt, der GT-R hat einen Cd-Wert von 0,26 (!). Im Vergleich zu großen Namen ist das extrem niedrig (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Dies zusammen mit dem enormen Abtrieb macht ihn zu einem Supercar-Killer. Jeremy Clarkson musste nach einer Fahrt mit dem GT-R ins Krankenhaus. Der Grund: Sein Nacken konnte die G-Kräfte nicht aushalten. Sie wollen sich also einen der schönsten Cool Classics gönnen? Wir haben ihn, komplett maßgefertigt. Neues NAV-Mapping, neueste Michelin-Pilot-Sport-Reifen, Ankarai-Felgen (Sonderanfertigung, dreiteilig, ca. 20.000 Euro!!), ein komplettes Carbon-Paket, größere Bremsen und so weiter. Und ach ja; sie atmet durch Akrapovic. Etwas mit mehr Knall, Erfahrung und vor allem Sound. Das ist sie, von für den Enthusiasten. Vergessen Sie Ihre Nackenstütze nicht.

- Alles, was Sie wollen, ist auf der anderen Seite der Angst. -