• Baujahr 
    1960
  • Kilometerstand 
    9 621 km / 5 979 mi
  • Automobiltyp 
    Cabriolet / Roadster
  • Chassisnummer 
    GHNL99698
  • Lenkung 
    Lenkung links
  • Zustand 
    Restauriert
  • Metallic 
    Ja
  • Innenfarbe 
    Blau
  • Innenausstattung 
    Leather
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
    Niederlande
  • Außenfarbe 
    Silber
  • Getriebe 
    Manuell
  • Leistung 
    81 BHP / 83 PS / 61 kW
  • Antrieb 
    2wd
  • Kraftstoff 
    Petrol

Beschreibung

English/German Below

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De MG A werd in 1955 geïntroduceerd door MG op de Frankfurt Motor Show als opvolger van de MG TF 1500 Midget. De lijnen en vormen stonden totaal los van MG’s eerder geproduceerde sportwagens. Toch viel de appel niet ver van de boom; de MG A reed als een echte Engelse sportwagen. Met het aangepaste frame (body onder het frame i.p.v bovenop) stuurde deze Brit als een scone op anabolen. Toen in 1962 de laatste A in Engeland van de band rolde, was het productie aantal gestegen naar 101.081 stuks. Van deze ruim honderdduizend stuks werden er slechts 5.869 gebouwd voor hun vaderland. Dit is het laagste percentage ‘thuisblijvers’ van alle Brits geproduceerde auto’s.

Deze MG A is een Mark II 1600, wat betekent dat het motorvermogen beschikt over 81 PK. Deze vermogenswinst was te danken aan grotere kleppen en vernieuwde verbrandingskamers. Buiten de toename aan paarden in stal, werd het differentieel op de achteras ook vervangen door een versie met grotere tandwielen. Dit zorgde ervoor dat de MG iets langere versnellingen heeft en daardoor op hogere snelheid comfortabeler rijdt. Buiten de technische veranderingen, deelde de Mark II ook zijn achterlichten met een ander Brits icoon; de Morris Mini. Uiteindelijk werden er maar 8.198 stuks van de Mark II convertible gebouwd.

Onze auto specifiek is een prachtig exemplaar. Ze is halverwege de jaren 90 naar Nederland gehaald en recentelijk volledig gerestaureerd. De documentatie van de restauratie is aanwezig en ze is nu klaar om te zorgen voor heel veel smiles a litre!

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The MG A was introduced by MG in 1955 at the Frankfurt Motor Show as the successor to the MG TF 1500 Midget. Its lines and shapes were totally unrelated to MG’s previously produced sports cars. Yet the apple did not fall far from the tree; the MG A drove like a true English sports car. With the modified frame (body under the frame instead of on top) this Briton steered like a scone on steroids. When in 1962 the last A rolled off the assembly line in England, the production number had risen to 101,081 units. Of these over one hundred thousand units, only 5,869 were built for their homeland. This is the lowest percentage of ‘home-grown’ cars of any British-produced car.

This MG A is a Mark II 1600, which means that the engine power boasts 81 HP. This power gain was due to larger valves and redesigned combustion chambers. Aside from the increase in horses in the stable, the differential on the rear axle was also replaced with a version with larger gears. This provided the MG with slightly longer gears, making it more comfortable to drive at higher speeds. Beyond the technical changes, the Mark II also shared its taillights with another British icon, the Morris Mini. Ultimately, only 8,198 units of the Mark II convertible were built.

Our car specifically is a beautiful specimen. She was brought to the Netherlands in the mid-1990s and recently fully restored. The documentation of the restoration is present, and she is now ready to provide lots of smiles a litre!

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er MG A wurde von MG 1955 auf der Frankfurter Motor show als Nachfolger des MG TF 1500 Midget vorgestellt. Seine Linien und Formen unterschieden sich völlig von den zuvor produzierten Sportwagen von MG. Doch der Apfel fiel nicht weit vom Stamm; der MG A fuhr sich wie ein echter englischer Sportwagen. Mit dem modifizierten Rahmen (Karosserie unter dem Rahmen statt oben) lenkte der Brite wie ein Scone auf Anabolika. Als 1962 der letzte A in England vom Band rollte, war die Produktionszahl auf 101.081 Einheiten gestiegen. Von diesen über hunderttausend Einheiten wurden nur 5.869 für ihr Heimatland gebaut. Dies ist der niedrigste Prozentsatz aller in Großbritannien hergestellten Autos, die zu Hause bleiben.

Dieser MG A ist ein Mark II 1600, was bedeutet, dass die Motorleistung 81 PS beträgt. Dieser Leistungszuwachs ist auf größere Ventile und neu gestaltete Brennräume zurückzuführen. Neben dem Zuwachs an Pferden im Stall wurde auch das Differential an der Hinterachse durch eine Version mit größeren Zahnrädern ersetzt. Dies ermöglichte dem MG etwas längere Gänge und damit ein komfortableres Fahren bei höheren Geschwindigkeiten. Abgesehen von den technischen Änderungen teilte der Mark II auch seine Rückleuchten mit einer anderen britischen Ikone: dem Morris Mini. Letztendlich wurden nur 8.198 Einheiten des Mark II Cabriolets gebaut.

Vor allem unser Auto ist ein schönes Exemplar. Sie wurde Mitte der 90er Jahre in die Niederlande gebracht und kürzlich vollständig restauriert. Die Dokumentation der Restaurierung ist vorhanden und sie ist nun bereit, viele Lächeln pro Liter zu liefern!