Das Auto wurde für den deutschen Markt produziert, war immer nur in Deutschland zugelassen und hat noch den alten deutschen Pappdeckelbrief. Es ist seit 1989 nicht mehr gefahren und wurde einer akribischen Restauration unterzogen. Der Verarbeitungsaufwand und der Materialeinsatz waren bei dieser Baureihe extrem hoch, so dass auch diese Restauration Unsummen verschlungen hat und € 200.000 sind heute schneller in diesen Fahrzeugtyp investiert, als einem lieb ist.
Erfreulicher weise glänzt dieses Exemplar mit 4 elektrischen Fensterhebern, automatischen Getriebe, einem elektrischen Schiebedach, einer Behr-Klimaanlage, Colorglas, einer perfeken Lederausstattung und Wurzelnußfurnieren.
Das gesamte Auto hat sowohl technisch als auch optisch eine Anmutung wie ein Jahreswagen und ist dazu geeignet, zu jeder Zeit mit ihm auf große Fahrt zu gehen. Kaum ein anderes Luxuscoupe aus dieser Zeit ist so elegant, so traumhaft verarbeitet, so komfortabel, so leistungsstark und dabei so zuverlässig.

This car was not driven since 1989 and afterwards subjected to a meticulously restoration.
The processing effort and the use of materials was by the class series 111 extremely high, so that also this restoration has devoured extremely huge amounts and € 200.000,00 today are faster invested for such a work than somoeone might appreciate.
Fortunately this car brilliants with 4 power windows, the eligible original Behr-Klima, power-sunroof, coloured glas in green, automatic transmission, perfect leather interiour and burr wlanut veneer.
The whole car has as well technically as optically an impression like a one year old car and is suitable in every time to make a big journey or for using it every day. No other luxuary Coupe from this period is so elegant, so dreamlike worked up, so comfortable, so powerful, so reliable and so so safe like a Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe or Cabriolet