Die 250 SL sind zwar nicht die am stärksten motorisierten Pagoden, allerdings wurden von ihnen nur 5.196 Stück gebaut, das entspricht weniger als einem Viertel der gebauten 230 SL und 280 SL. Von diesen 5.196 Stück sind nur eine kleine Anzahl werksseitig mit einem manuellen Getriebe ausgestattet worden, was diese Pagode noch interessanter macht.

Bei diesem wunderschönen Exemplar handelt es sich um eine amerikanische Erstauslieferung. Die Restaurationsarbeiten wurden von namhaften deutschen Betrieben durchgeführt und sind seit 2006 vollständig dokumentiert. Das Hardtop befindet sich ebenso wie das gesamte Fahrzeug in einem guten Zustand. Die originale Bedienungsanleitung und Werkzeug sind vorhanden, ebenso wie ein Scheckheft, welches den Kilometerstand ab 16.000 km (im Jahr 2006) dokumentiert.

Technisch und optisch ist das Fahrzeug sehr gepflegt und hebt sich durch die seltene originale Farbkombination Dunkelolivgrün (291) mit beigem Interieur von anderen ab.
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Sonderausstattung und Besonderheiten
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• Matching Numbers
• Matching Color
• 4-Gang Schaltgetriebe
• Weißwandreifen
• Radio Becker Grand Prix
• Hardtop in Wagenfarbe
• Sicherheitsgurte nachgerüstet

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Zustand und Technik
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Zwischen 2006 und 2016 wurden unter anderem folgende Arbeiten erledigt:

• Regelmäßige Inspektionen
• Sicherheitsgurte nachgerüstet (2006)
• Motor abgedichtet, Servolenkung erneuert, Verdeck eingestellt (2006)
• Erneuerung Einspritzpumpe (2007)
• Motor eingestellt, Einspritzdüsen erneuert, Reifen erneuert (2008)
• Getriebe abgedichtet, Federkern Fahrersitz neu (2009)
• Auspuffanlage komplett neu (2010, Mercedes Niederlassung)
• Radio erneuert (2013, Königs Klassik Radios)
• Achsschenkelbolzen neu (2014)

Aus diesem Zeitraum liegen Rechnungen für über 50.000 € vor.

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Unterlagen und Dokumentation
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• Restaurations- und Reparaturarbeiten dokumentiert seit 2006
• Kopie der originalen Datenkarte
• Classic-Data Gutachten (Note 2)

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Historie der Baureihe W 113
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Das seltenste Modell der SL-Baureihe W 113 leistet 150 PS aus seinen 2,5 Litern Hubraum. Als Nachfolger der 190 SL Reihe erfüllte die Pagode den Wunsch vieler Kunden nach mehr Leistung und Komfort. Sie hat durch die Laufruhe des großen Reihensechszylinders aber auch ausgesprochen gute Reisequalitäten zu bieten, was sie zu einem angenehmen Begleiter auf Rallyes und Ausfahrten macht.

Die für die damalige Zeit neuartigen und richtungsweisenden Sicherheitsmaßnahmen sorgen für ein entspanntes Gefühl. Dazu gehören unter anderem ein entschärfter Innenraum ohne Ecken und Kanten, Sicherheitsgurte als Sonderausstattung und definierte Knautschzonen.

Die Bezeichnung „Pagode“ erhielt sie durch den Volksmund, da das konkav gewölbte Dach den Tempeln aus Fernost ähnelt – eben den Pagoden. Dabei war die Form ursprünglich ganz rational als Verbesserung des Platzangebotes gedacht.

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