• Originales, sehr attraktives und relativ seltenes Farbschema in graublau-metallic (Farbcode 906) mit Interieur in Leder blau (Code 245) sowie Verdeck blau
• Datenkarte zur Auslieferungsspezifikation vorhanden
• Motor „Matching Numbers“
• Vor knapp 20 Jahren umfassend restauriert bzw. technisch überholt und heute in hochwertigem Zustand erhalten
• Erstauslieferung USA, seit 2014 in Deutschland
• Originale Behr Klimaanlage, sehr elegante Details mit Radlaufchrom und Weißwandreifen

Dieser Mercedes-Benz 280 SE 3.5 als Cabriolet wurde laut vorliegender Datenkarte im April 1970 gefertigt und gelangte danach in die USA zur Erstauslieferung. Das originale Farbschema war graublau-metallic (Farbcode 906) mit einem Leder-Interieur (Code 245) und Verdeck in blau. Dieses äußerst attraktive und elegante Farbschema trägt der Wagen heute noch. Die Ausstattung ab Werk umfasste eine Behr Klimaanlage, elektrische Fensterheber sowie ein Becker Radio. Das Fahrzeug verblieb bis 2014 in den USA. Ab Mitte der 1980er Jahre liegen Informationen zur Wartungshistorie in Kalifornien bei Fachwerkstätten vor. Im Zeitraum 2006 bis 2007 erhielt der Wagen eine umfassende Restaurierung und Revidierung für die eine Summe von 50.000 USD genannt wird. Im Zuge dessen wurde die Lackierung erneuert. Ebenso das Leder-Interieur inklusive Teppich und die Zebrano-Zierholzer sowie das Verdeck.

Im Jahr 2014 kam das Cabriolet nach Deutschland und hatte hier bis heute drei Eigentümer. Auch knapp 20 Jahre später befindet sich alles in einem sehr gut erhaltenen und einwandfreien Zustand. Die Karosserie verfügt über saubere Spaltmaße mit satt schließenden Türen und Hauben. Hinzu kommen passgenaue Zier- und Anbauteile. Die Lackierung zeigt eine feine Struktur mit schönem Glanz. Der Chromzierrat ist vollständig und sehr gepflegt. Insgesamt vermittelt dieses Exemplar außen wie innen einen hochwertigen Eindruck, der auch auf die geringe Laufleistung seit der Restaurierung zurückzuführen ist. Der Motor ist noch das originale Aggregat und somit „Matching Numbers“. Der Motorraum und die Nebenaggregate machen einen soliden und gut gewarteten Eindruck. Das gleiche gilt für den Unterboden sowie das Fahrwerk. Aus den letzten Jahren liegen diverse Rechnungen zu Service- und kleineren Instandhaltungsarbeiten sowie die letzten TÜV-Berichte vor. Dank der hervorragenden technischen und optischen Erscheinung ist dieses Flachkühler-Cabriolet für Liebhaber der gediegenen Eleganz von Mercedes ein exzellentes Exemplar. Es verführt zum entspannten Fahren und Genießen und ermöglicht insbesondere ein Oldtimer-Vergnügen für die ganze Familie auch für längere Ausfahrten und Reisen.

Modellgeschichte: Das elegante Coupé und Cabriolet der Baureihe W111 wurde 1961 zunächst als 220 SEb Coupé vorgestellt. Das schlichte aber dennoch eindrucksvolle Design aus der Feder von Friedrich Geiger und Paul Bracq markierte einen Wendepunkt in der Mercedes-Stilistik weg von der barocken Opulenz der 1950er Jahre. In den Kleinserien-Coupés und Cabrios steckt sehr viel mehr Handarbeit als in den W111 Limousinen. Die Baureihe wurde fortlaufend technisch optimiert. Antriebsseitig wurde 1965 der 150 PS starke 2,5 Liter-Motor des 250 SE eingeführt. Neu war außerdem die hydropneumatische Ausgleichfeder an der Hinterachse, die anstelle der seitherigen Schraubenfeder montiert war und das Niveau des Aufbaus unabhängig von der Beladung konstant hielt. Im Januar 1968 übernahm der 280 SE die Nachfolge, der über einen neu entwickelten 2,8-Liter-Sechszylinder-Motor mit 160 PS verfügte. Im Jahr 1969 debütierte dann der 3,5-Liter-V8-Motor mit 200 PS als komplette Neuentwicklung. Dies ging einher mit einer flacheren Motorhaube und niedrigerem Kühlergrill, die zu der (inoffiziellen) Bezeichnung „Flachkühler“ im Unterschied zum vorherigen „Hochkühler“ führte. So hat Mercedes seinerzeit demonstriert was technisch machbar war und seinen Anspruch als Konstrukteur und Hersteller des „besten Automobils“ untermauert. Im Übrigen war diese Baureihe als mondänes Coupé und Cabriolet bei vielen Prominenten und Stars sehr beliebt. Im Sommer 1971 endete die Produktion der W111 (und W112) Coupés und Cabriolets. Von den Cabriolets waren insgesamt 7.013 Exemplare entstanden, davon lediglich 1.232 mit dem kräftigen 3,5 Liter V8 Motor in nur zwei Jahren Bauzeit.

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• Original, very attractive and relatively rare colour scheme in grey-blue metallic (colour code 906) with interior in blue leather (code 245) and blue soft top
• Data card on delivery specification available
• ‘Matching numbers’ engine
• Comprehensively restored and technically overhauled almost 20 years ago and preserved today in high-quality condition
• First delivery USA, in Germany since 2014
• Original Behr air conditioning, very elegant details with wheel arch chrome and whitewall tyres

This Mercedes-Benz 280 SE 3.5 convertible was manufactured in April 1970 according to the available data card and was then sent to the USA for first delivery. The original colour scheme was grey-blue metallic (colour code 906) with a leather interior (code 245) and soft top in blue. The car still bears this extremely attractive and elegant colour scheme today. The factory equipment included a Behr air conditioning system, electric windows and a Becker radio. The vehicle remained in the USA until 2014. From the mid-1980s, information on the maintenance history in California is available from experienced specialist workshops. Between 2006 and 2007, the car underwent a comprehensive restoration and overhaul at a cost of USD 50,000. In the course of this, the paintwork was renewed. The leather interior including carpet and the zebrano wood trim as well as the soft top were also refurbished.

The cabriolet came to Germany in 2014 and has had three owners to date. Almost 20 years later, everything is still in very good condition and in perfect working order. The body has clean gaps with tight-fitting doors and bonnets. In addition, the trim and add-on parts fit perfectly. The paintwork has a fine structure with a beautiful lustre. The chrome trim is complete and very well cared for. Overall, this example gives a high-quality impression both inside and outside, which is also due to the low mileage since the restoration. The engine is still the original unit and ‘matching numbers’. The engine compartment and ancillary units make a solid and well-maintained impression. The same applies to the underbody and the chassis. Various invoices for service and minor maintenance work as well as the latest MOT reports are available from recent years. Thanks to its excellent technical and visual condition, this “flat radiator” cabriolet is an excellent example for connoisseurs of the dignified elegance of Mercedes. It makes for relaxed driving and enjoyment and, in particular, provides classic car pleasure for the whole family, even on longer trips and journeys.

Model History: The elegant coupé and cabriolet of the W111 series was first introduced in 1961 as the 220 SEb Coupé. The simple yet impressive design penned by Friedrich Geiger and Paul Bracq marked a turning point in Mercedes styling away from the baroque opulence of the 1950s. There was a lot more hand-made work in the small-series coupes and convertibles than in the W111 sedans. The series was continuously technically optimized. On the powertrain side, the 150-hp 2.5-liter engine of the 250 SE was introduced in 1965. Another new feature was the hydropneumatic compensating spring on the rear axle, which was fitted in place of the previous coil spring and kept the level of the body constant regardless of the load. In January 1968, it was succeeded by the 280 SE, which featured a newly developed 2.8-liter six-cylinder engine with 160 hp. In 1969, the 3.5-liter V8 engine with 200 hp made its debut as a completely new development. This was accompanied by a flatter engine hood and lower radiator grille, which led to the (unofficial) designation "flat radiator" as opposed to "high radiator". In this way, Mercedes demonstrated what was technically feasible at the time and substantiated its claim to be the designer and manufacturer of the "best automobile". Incidentally, this series was very popular with many celebrities and stars as a sophisticated coupé and cabriolet. Production of the W111 (and W112) coupés and cabriolets ended in summer of 1971. A total of 7,013 examples of the convertibles had been built, only 1,232 of them with the powerful 3.5 litre V8 engine in the last two years.