Dieser Mercedes-Benz 300 SL Roadster wurde im Januar 1962 fertiggestellt und in der außergewöhnlichen Farbkombination Hellblau (DB 390) – einer Außenfarbe, die nach heutigem Kenntnisstand vermutlich nur dreimal vergeben wurde – an seinen ersten Besitzer in Deutschland ausgeliefert. Besonders bemerkenswert ist, dass dieses Automobil sein gesamtes Leben in Deutschland verbracht hat. Eine lückenlos dokumentierte Besitzhistorie ermöglicht es, den Lebensweg des Fahrzeugs über mehr als sechs Jahrzehnte vollständig nachzuvollziehen – eine Seltenheit, die bei einem 300 SL von besonderem Wert ist.

Das Fahrzeug trägt die außergewöhnliche Fahrgestellnummer 3000, die ihm innerhalb der ohnehin exklusiven Baureihe eine zusätzliche Besonderheit verleiht. Als spätes Exemplar gehört dieser Roadster zudem zur begehrten Generation mit der ab Werk eingeführten Scheibenbremsanlage, welche die Fahreigenschaften und die Sicherheit gegenüber den frühen Fahrzeugen nochmals deutlich verbessert.

Im Laufe seines Lebens wurde der Roadster sorgfältig gepflegt. Sein authentischer Charakter blieb dabei stets bewahrt. Heute präsentiert sich dieser 300 SL als Sammlerautomobil mit transparenter Besitzerhistorie.

Im Jahre 2000 wählte ein internationales Journalisten-Gremium den Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer zum gelungensten Automobildesign des 20. Jahrhunderts. Tatsächlich scheint das Ansehen eines Straßenwagens oft sogar noch vor seinen herausragenden Fahreigenschaften zu stehen. Betrachtet man hingegen Wettbewerbsfahrzeuge, rückt ihre technische Raffinesse stärker in den Vordergrund.

Seine zeitlose Formensprache begeistert generationenübergreifend, während das offene Fahren dem Roadster eine zusätzliche Dimension des Fahrerlebnisses verleiht. Unser hier vorgestelltes Exemplar aus dem Jahre 1962 verbindet diese Eleganz mit der serienmäßigen Scheibenbremsanlage der späten Baujahre.
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This Mercedes-Benz 300 SL Roadster was completed in January 1962 and delivered new to its first owner in Germany, finished in the exceptionally rare colour combination of Light Blue (DB 390)—an exterior colour believed, to the best of current knowledge, to have been applied to only three examples. Equally remarkable is the fact that the car has remained in Germany throughout its entire life. Its fully documented chain of ownership allows its history to be traced seamlessly over more than six decades—a rare and highly desirable attribute for any 300 SL.

The car is distinguished by its exceptional chassis number, 3000, a unique detail that further enhances its exclusivity within the already highly coveted 300 SL Roadster series. As a late-production example, it also belongs to the desirable final generation equipped with factory-installed four-wheel disc brakes, offering significantly improved braking performance, driving dynamics and safety compared with earlier cars.

Throughout its life, the Roadster has been carefully maintained, preserving its authentic character at all times. Today, it presents itself as a highly desirable collector's motor car with a transparent and fully documented ownership history.

In 2000, an international panel of automotive journalists voted the Mercedes-Benz 300 SL Gullwing the most beautiful automotive design of the 20th century. Indeed, the appeal of an exceptional road car often extends well beyond its dynamic abilities, with its aesthetic presence proving equally enduring. In contrast, competition cars are typically judged first and foremost by their technical sophistication and engineering excellence.

Its timeless design continues to captivate enthusiasts across generations, while the open-top driving experience adds an entirely new dimension to the pleasure of motoring. The example presented here, distinguished by its remarkable chassis number 3000, combines this unmistakable elegance with the highly desirable factory-installed four-wheel disc brakes of the later production cars.