Inspiré de la Jeep, le Land Rover était au départ un engin utilitaire basique destiné à satisfaire la demande en véhicules tous usages dans l’immédiat après-guerre. Sa carrosserie pratiquement sans emboutis en aluminium permettait d’éviter le recours à l’acier encore contingenté et s’avéra un atout. Le recours aux quatre cylindres 1 595 cm³ de la Rover P3 et à de nombreux autres éléments empruntés aux berlines Rover de série avait permis de réduire les coûts et le temps de développement. Le premier Land Rover de série (sur un empattement de 80 pouces, soit 2 m) fut présenté au Salon d’Amsterdam en avril 1948. Son succès instantané prit même ses concepteurs, les frères Wilks, au dépourvu. La première version diesel apparut en 1958 avec la série II pour le 10e anniversaire du modèle. On le reconnaissait à sa ceinture de caisse arrondie dans le prolongement des ailes avant et à ses bas de caisse cachant l’échappement. La série II A, dotée d’un nouveau moteur diesel suivit en 1961, puis, en avril 1969, le IIA vit sa face avant modifiée avec les phares déplacés de la calandre dans les ailes. En 1971, apparaît la Land Rover série III qui sera le modèle à la plus grande longévité. Extérieurement identique au Série II A, avec sa nouvelle calandre en plastique, son tableau de bord remanié et sa boîte entièrement synchronisée il était cependant plus profondément modifié qu’il n’y paraît. Ce Land Rover série III de 1983 équipé du 4 cylindres diesel 2,2 litres est un pick up avec arceau arrière pour recevoir la bâche, construit sur le châssis court de 88 pouces (2,24 m) et chaussé de pneus de 750. Il dispose d’un cabestan et d’une prise de force, ainsi que de sa bâche. Il possède aussi son pare-buffle, une galerie « Safari », son arceau tout-terrain et de nombreux accessoires. Il a été refait à neuf en 2004 et sa boîte à crabot en 2011. La voiture est très saine dans l’ensemble, à l’exception d’un problème de corrosion au châssis. C’est pourquoi nous conseillons à l’acheteur de voir attentivement le lot 71 de cette vente. Il s’agit d’un châssis court de Land Rover de 1958, identique à celui de ce Land Rover série 3 qui pourrait lui permettre de retrouver une seconde jeunesse et toute sa santé structurelle. L’ensemble fera un modèle particulièrement sain et fiable.$

This 1983 Land Rover III with 4-cylinder 2.2 litre diesel is a pick up with a rear hoop to receive the hood, built on the short chassis o f 88 inches (2.24 m) and fitted with 750 tyres. has a capstan and a PTO , as well as its hood. It was re furbished in 2004 and its gearbox in 2011.
The car is very good overall, with the exception o f a chassis corrosion problem. This is why we advise the buyer to look care fully at lot 71 o f this sale. This is a short chassis Land Rover 1958, identical to that o f the Land Rover series 3 that could allow him to regain a second youth and a good structure. The set will make a particularly reliable model.