Certificat d'immatriculation italien
Châssis n°ET008EG

Musée du Roi d'Angleterre Coachwork by Vanden Plas Lancia V8 tipo 85 / 91
Toute d'origine - Très rare
Au début des années 1930, le constructeur italien avait à son catalogue un tout nouveau modèle, l'imposante Lancia Dilambda, lancée au Salon de Paris 1929. Équipée d'un tout nouveau moteur V8 étroit, tandis que la Lambda après huit ans de bons et loyaux services est en fin de carrière.
L'Astura sera proposée en version berline
4 portes carrossée par Lancia dans deux
configurations, berline 4-5 places ou limousine
6-7 places. Comme toutes les voitures de
cette époque, le constructeur commercialise
le châssis motorisé pour laisser les carrossiers
spécialisés exercer leur art et créer ainsi des
coupés et des cabriolets. L'Astura sera la reine
des carrosseries « fuoriserie » durant toutes
ces années. Les principales carrosseries sur
une base Astura sont : Bertone, Boneschi,
Borsani, Brianza, Castagna, Colli, Garavini, Ghia,
Pininfarina, Stabilimenti Farina, Touring, Viotti et
parmi les étrangers Weinberger & Buhne, John
Charles, Abbott, Kevill Davies & March.
Présentée au Salon de l'Automobile de Paris
en octobre 1931, l'Astura bénéficie en 1932
de petites modifications de détails qui sera
appelée seconde série. C'est en 1933, que la
voiture reçoit les modifications plus consistantes
comme choix entre deux empattements, la
cylindrée du moteur passe de 2,6 à 3 litres avec
10 ch supplémentaires. Le système de freinage
est complètement modifié.

C'est un des 439 châssis de la 3ème série produits en 1934 que nous vous proposons aujourd'hui avec cette Lancia Astura carrossée par Vanden Plas, rare version que le carrossier nous propose
étant donné qu'il n'a sorti que très peu d'Astura de ses ateliers (4 ex).
Une rareté achetée par le propriétaire actuel directement au musée de la maison du Roi d'Angleterre il y a de nombreuses années. Cette auto comporte le 8 cylindres de 2973 cm³ refait entièrement pour plus de fiabilité. La voiture participe à des concours d'élégance et part par la route sans problème, elle démarre au quart de tour et le roulage est très bon (vitesses et freins impeccables). La carrosserie est saine et la plateforme est sans corrosion ni choc, à noter que la voiture est dans sa teinte et peinture d'origine. Tout le reste de la voiture est d'époque dans un très bon état de conservation. Pas de grosse restauration pour cette Astura qui a su traverser le temps avec succès. Rien à prévoir pour cette Astura si ce n'est que de continuer le devoir de préservation de ce patrimoine Automobile.
Une superbe carrosserie Vanden Plas rare, avec une configuration totalement d'origine très bien conservée, fait de cette Astura un trésor de collection rempli d'histoire. Une très rare version proposée avec une estimation plus que raisonnable. À vos enchères !
This is one of the 439th frame produced in the 3rd series in 1934 which we propose to you today. This Lancia Astura Coachwork by Vanden Plas, rare version that the coachbuilder proposes to us since only very few Astura left his workshops (4 units).
The current owner bought it directly from the museum of the house of the King of United Kingdom many years ago.This car has the 2973cm3 8 cylinders remade entirely for more reliability. This car takes part in elegance competitions and goes on the road without problem. It starts with a quarter of a turn and drives smoothly (speeds and brakes impeccable). The body is healthy and the platform is without corrosion or shock. The car still has its original colour and paint work. All the rest of the car is in very a good state of conser vation. No major restoration for this Astura, if only to continue safeguarding the Automobile heritage.
A superb, rare Vanden Plas, with a very well preser ved original configuration, makes this Astura a treasure of collection. A very rare version proposed this day with a more estimate than reasonable. Now it's time to make a Bid.