1959 – Lancia Appia GTE

Titre de circulation américain

Châssis n° : 812.01 – 2474

- Auto raffinée, légère et amusante à piloter
- Première carrosserie Zagato distribuée par Lancia
- Vendue neuve par le célèbre importateur américain Max Hoffman

Bien sûr, dans la saga Appia, on ne compte pas que des berlines. En plus des 99 000 berlines Appia, près de 8 000 exemplaires de modèles spéciaux furent fabriqués. Parmi eux, des utilitaires mais aussi des coupés et cabriolets. Des carrossiers indépendants comme Pinin Farina, Vignale, Allemano, Ghia, Boano ou Como proposèrent leurs modèles. Fidèle à sa réputation, Zagato présenta en 1956 un premier prototype de coupé directement destiné à la compétition. Il inaugure une série de quatre Appia Coupé carrossées par Zagato.
Dans la grande tradition maison, elles offrent une carrosserie qui prenait la forme d'une peau en aluminium - avec le double bossage de toit typique sur la première version - tendue sur un châssis d'acier caissonné, pour un poids contenu. Le premier coupé Appia par Zagato se nomme GTZ, suivront la GT 2+2 et la Sport. La GTE, pour Gran Turismo Esporto, est présentée au Salon de Turin 1958. Elle est la première déclinaison de Zagato vendue directement via le réseau Lancia. Ainsi Zagato passe officiellement du statut de carrossier acheteur de châssis à celui de fournisseur officiel de coupés à carrosserie spéciale. Par rapport à ses devancières, la GTE se caractérise par sa carrosserie encore plus basse et aérodynamique. On découvre un nez plus long, des phares couverts et plus enfoncés dans les ailes et des feux arrière eux aussi partiellement enfoncés.
Les chiffres de production des Appia Zagato varient selon les sources, mais on estime que les quatre versions (1957-1962) représentent 721 exemplaires dont 167 GTE avec le premier moteur de 53 ch et 134 avec le dernier moteur de 60 ch. Notons que Zagato ne tenait pas de registre détaillés et que de multiples différences peuvent exister entre deux Appia GTE.

Le modèle proposé à la vente présente un historique atypique puisqu'elle fait partie des rares exemplaires vendus neufs par le célèbre distributeur Max Hoffman, importateurs de haut de gamme européens installé à New-York. De couleur bleu pâle, notre GTE est la dernière auto de la première série de cinq vendue aux États-Unis. Elle y restera quarante ans avec de revenir en Europe et d'intégrer la collection Anna-Lisa. Si elle fut repeinte, l’intérieur présente l’inimitable et délicieuse patine du temps. Le moteur n’est pas bloqué, et la voiture nécessitera une restauration mécanique avant de reprendre la route. Les Appia Zagato sont rares sur le marché, et la cote des Zagato ne cesse de grimper : ne loupez pas votre chance.

Est. 60 000 – 80 000 €

1959 – Lancia Appia GTE

American registration title

Chassis number: 812.01 - 2474

- Refined, light and fun to drive car
- First Zagato body distributed by Lancia
- Sold new by the famous American importer Max Hoffman

Of course, the Appia saga is not limited to sedans. In addition to the 99,000 Appia sedans, nearly 8,000 special models were produced. Among them, utility vehicles but also coupes and cabriolets. Independent coachbuilders such as Pinin Farina, Vignale, Allemano, Ghia, Boano or Como offered their models. True to its reputation, in 1956 Zagato presented its first prototype coupe directly intended for competition. It was the first in a series of four Zagato-built Appia Coupes.

In the great tradition of the company, they offered a body that took the form of an aluminum skin - with the typical double bubble roof on the first version - stretched over a boxed steel chassis, for a contained weight. The first Appia coupe by Zagato was named GTZ, followed by the GT 2+2 and the Sport. The GTE, for Gran Turismo Esporto, was presented at the 1958 Turin Motor Show. It was the first Zagato model to be sold directly through the Lancia network. Thus, Zagato officially moved from being a body shop and chassis buyer to being an official supplier of special coupes. Compared to its predecessors, the GTE is characterized by its even lower and more aerodynamic bodywork. The nose is longer, the headlights are covered and set deeper into the fenders and the rear lights are also partially recessed.

Production figures for the Appia Zagato vary according to the source, but it is estimated that the four versions (1957-1962) represent 721 examples, 167 of which were GTEs with the first 53 HP engine and 134 with the last 60 HP engine. It should be noted that Zagato did not keep detailed records and that multiple differences can exist between two Appia GTEs.

The model offered for sale has an atypical history as it is one of the rare examples sold new by the famous distributor Max Hoffman, importers of high-end European cars based in New York. Pale blue in color, our GTE is the last car of the first series of five sold in the United States. It remained there for forty years before returning to Europe and becoming part of the Anna-Lisa collection. If it was repainted, the interior shows the inimitable and delicious patina of time. The engine is not blocked, and the car will need a mechanical restoration before being driven again. Appia Zagatos are rare on the market, and the price of Zagatos keeps rising: don't miss your chance.

Est. 60 000 – 80 000 €

Aguttes – Auction House in Paris
The Autumn Sale 2021 / 12th of December

Public Viewing:
Vendredi 10 décembre : 12h-18h
Samedi 11 décembre : 10h-18h
Dimanche 12 décembre : 10h-18h (appoitment only)

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

The Auction Sale:
Sunday 12 December: 15:00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaullle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

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