2007 Lamborghini Gallardo Superleggera Coupé
Chassis no. ZHWGE43T48LA05588

L'une des seulement 618 Superleggera produites
2007 Lamborghini Gallardo Superleggera Coupé
Châssis n° ZHWGE43T48LA05588

• Deux propriétaires depuis l'origine
• Seulement 28 000 km connus
• Boîte automatique E-Gear
• Peinture et intérieur d'origine
• Importants travaux d'entretien récents, pour un montant de 34 500 CHF (factures disponibles)
• Historique original d'usine pour l'entretien et la maintenance
• Tous outils, accessoires et brochures
• Immatriculée en Suisse

« La Gallardo a représenté une étape pour Lamborghini : c'était la première voiture totalement nouvelle construite par Sant'Agata sous l'ère Audi. Par ailleurs, elle symbolisait le retour de la marque à des voitures de sport plus abordables et plus faciles à utiliser que ses légendaires V12, ce qui ne s'était pas produit depuis la fin de production de la Jalpa en 1988. Elle a été la première tentative sérieuse de Sant'Agata d'intégrer l'entrée de gamme du segment des supercars traditionnelles. A ce titre la Gallardo a été conçue pour concurrencer directement la Ferrari 360 Modena et la Porsche 911 Turbo. Elle a été saluée par la critique lors de sa mise sur le marché, en 2003. » - Autocar.

Perpétuant sa tradition de donner des noms de taureaux de combat à ses modèles, Lamborghini présenta en 2003 la Gallardo coupé, en tant que nouvelle supercar à moteur V10 se plaçant sous l'emblématique Murciélago V12. Elle se révéla être, pour ce constructeur italien, un extraordinaire succès et il s'en vendit plus de 14 000 pendant les dix ans qui suivirent. Avant la Gallardo, il n'y avait eu qu'une seule voiture à moteur V10, la Dodge (et plus tard, Chrysler) Viper, dont le développement du moteur avait bénéficié de l'aide de Lamborghini, alors intégré au groupe Chrysler. D'une cylindrée de 5,0 litres, le V10 double arbre de la Gallardo était équipé de quatre soupapes par cylindre et développait une puissance de 500 ch à 7 500 tr/min. Il pouvait être associé à deux boîtes de vitesses, une classique manuelle à six rapports et une automatisée « E-Gear » à six rapports également avec palettes au volant.

Qualifiée par son constructeur de « super voiture de sport pour rouler au quotidien », la Gallardo a été conçue sur la base d'une proposition stylistique d'Italdesign, le studio de Giorgetto Giugiaro, les derniers ajustements ayant été apportés par les designers maison de Lamborghini, sous la direction de Luc Donckerwolke. Selon Lamborghini, « son empattement et ses porte-à-faux réduits confèrent à la Gallardo un aspect plus dynamique ... et ses dimensions ainsi que ses performances font d'elle un concentré d'athlétisme. Tout a été modelé comme un volume unique, en respectant des proportions typiques et exceptionnelles, dans le souci de respecter une tradition stylistique. » On ne pouvait contester que la Gallardo était dotée d'un style radical dans la plus pure tradition de Lamborghini et qu'elle méritait de côtoyer les modèles légendaires de la marque tels que la Miura et la Countach.

Lors du Salon de Geneve de 2007, Lamborghini présenta la Gallardo Superleggera (super légère), un nom qui faisait référence à la méthode de construction allégée inventée par la Carrozzeria Touring de Milan, à l'origine du dessin de la toute première Lamborghini de tourisme, la 350 GT. Grâce à un important recours à la fibre de carbone pour le diffuseur arrière, le soubassement, les coques de rétroviseurs, les panneaux de portes intérieurs, le tunnel central, le capot moteur et les sièges sport, tous faits de ce matériau, la Superleggera pesait quelque 100 kg de moins que la Gallardo de série. Monté sur la Superleggera, le V10 de 5,0 litres délivrait cette fois 390 kW (530 ch) ; les versions Etats-Unis recevaient en série la boîte E-Gear à six rapports, la boîte manuelle six rapports étant proposée gratuitement en option. La production de la Gallardo Superleggera fut limitée à 618 exemplaires, toutes destinations confondues.

Construite conformément aux spécifications Europe, cette Gallardo Superleggera n'a connu qu'un seul autre propriétaire, au Japon, et a bénéficié, avant son importation en Europe, de lourds travaux d'entretien, pour un montant de 34 500 CHF. Son vendeur nous informe que la totalité du système électrique a été remis en état après son importation et qu'il est maintenant en excellent état. En outre, cette voiture est désormais équipée d'un système audio contemporain amélioré, et d'une caméra de recul haute définition, pour plus de commodité lors des manœuvres.

Comme l'on peut s'y attendre pour une voiture qui n'affiche que 28 000 km et qui a été bien entretenue, cette Superleggera présente un excellent état général et son intérieur en carbone et Alcantara noir et gris foncé est décrit comme donnant une impression et une sensation de 'comme neuf'. Aucun accident n'est connu et la peinture d'origine gris Grigio Telesto est décrite comme intacte, mis à part de rares impacts de gravillons relativement mineurs.

Cette Gallardo est munie de sa documentation d'usine, dont l'original de son historique d'entretien et de maintenance venant de chez Lamborghini ainsi que des documents relatifs au récent entretien cité plus haut (certains d'entre eux sont en japonais). Elle possède également sa trousse à outils Lamborghini d'origine incluant des gants jamais portés, un compresseur d'air et un kit anti-crevaison protégés par une housse brodée au logo Lamborghini, et trois brochures insérées dans une pochette ornée du dessin de la première Lamborghini Superleggera.