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When driving a Lagonda, you have such good manners. Even at 80 mph.

Lagonda is a brand that unfortunately doesn't fall much anymore. In the twenties it was known for its high quality four- and six-cylinders with sporty character. The 16/80 used an engine of Crossley engines LTD, which was a 2 litre 6 in line setup. In order to be able to guarantee the quality, Lagonda first dismantled each engine block completely, before assembling it according to their own standards. This, together with the E.N.V. pre-selector transmission, makes it one of the most popular assemblies. Despite the fact that the first few metres are a learning experience (clutch and brake are reversed), it is a wonderful combination for driving in a pre-war!

The special thing about our 16/80 is that its body is completely original. So it's not a retro-built special, but an official Tourer body, with its original body and engine. Also a distant forerunner of the S-Class with night vision; her counters are coloured in such a way that you can follow the vital things in the dark. And then the colours... British Racing Green with a black interior; like a British classic should be!

Another gladly mentioned name for our classics has shown its expertise in replacing the bottom. All bottom plates have been replaced by Bas Jansen. In addition, it has been maintained in such a way that it is ready for many more Sunday kilometres! See you soon?

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When driving a Lagonda, you have such good manners. Even at 80 mph.

Lagonda ist eine Marke, die leider nicht mehr viel fällt. In den zwanziger Jahren war sie bekannt für ihre hochwertigen Vier- und Sechszylinder mit sportlichem Charakter. Der 16/80er verwendete einen Motor der Crossley-Motoren LTD, einen 2 Liter 6 in Reihenbauweise. Um die Qualität garantieren zu können, zerlegte Lagonda zunächst jeden Motorblock komplett, bevor sie ihn nach ihren eigenen Standards zusammenbauten. Dies, zusammen mit dem E.N.V.-Vorwahlgetriebe, macht ihn zu einer der beliebtesten Baugruppen. Trotz der Tatsache, dass die ersten paar Meter eine Lernerfahrung sind (Kupplung und Bremse sind rückwärts gerichtet), ist es eine wunderbare Kombination für das Fahren in einer Vorkriegszeit!

Das Besondere an unserem 16/80 ist, dass seine Karosserie völlig original ist. Es handelt sich also nicht um eine nachträglich gebaute Spezialkarosserie, sondern um eine offizielle Tourer-Karosserie, mit Originalkarosserie und Originalmotor. Auch ein entfernter Vorläufer der S-Klasse mit Nachtsichtgerät; ihre Zähler sind so gefärbt, dass man die wichtigen Dinge im Dunkeln verfolgen kann. Und dann die Farben... British Racing Green mit schwarzem Interieur; wie ein britischer Klassiker sein sollte!

Ein anderer gern genannter Name für unsere Klassiker hat seine Kompetenz beim Austausch des Bodens unter Beweis gestellt. Alle Bodenplatten wurden durch Bas Jansen ersetzt. Darüber hinaus wurde er so gewartet, dass er für viele weitere Sonntagskilometer bereit ist! Bis bald?