• Attraktive, mondäne Lackierung in „California Sage“ (nur 15-mal ausge-liefert) mit einem Leder-Interieur in schwarz
• Ausgeführt als Linkslenker
• Komplette „Frame-Off“ Restaurierung von höchster Qualität im Zeitraum 2007 bis 2011 mit diversen technischen Optimierungen
• Historie weitgehend bekannt, seit 1999 beim letzten Besitzer
• Motor "Matching Numbers"
• Anglo-Amerikanischer Gran Turismo: Exotischer, britischer Stil trifft auf robuste, kraftvolle US Bigblock-Antriebstechnik von Chrysler
• Ein äußerst attraktiver Jensen C-V8 Mk III in erstklassigem Zustand
• Nur 181 Exemplare als Mk III gefertigt, davon knapp 100 erhalten

Dieser Jensen C-V8 ist ein Modell der letzten Serie (Mk III) aus dem Jahr 1966. Das originale Farbschema war dunkelblau mit einem Leder-Interieur in grau. Heute trägt der Wagen die Farbe „California Sage“ (hellgrün-metallic) mit einem Leder-Interieur in schwarz. Diese äußerst mondäne Lackierung wurde nur 15-mal bei allen 500 produzierten C-V8 Exemplaren ausgeliefert.

Ursprüngliche war dieses Exemplar für den Export in die USA vorgesehen, verblieb dann jedoch als Werkswagen bei Jensen Motors in West Bromwich. Danach übernahm der Jensen Enthusiast Lord Strathcarron den Wagen und behielt ihn bis 1983. Im Jahr 1986 gelangte der C-V8 über eine Auktion nach Belgien, wo er bis 1993 verblieb. Von dort wurde er nach Deutschland verkauft. Zuerst an einen Besitzer (Name bekannt) in Kiel und 1998 an eine Eigentümerin (Name bekannt) in der Nähe von Hamburg. Ein Jahr später erwarb der aktuelle Besitzer in Hamburg den Jensen C-V8 und ergänzte damit seine Sammlung britischer Klassiker.

Wenige Jahre später entschloss er sich, den Jensen umfassend zu restaurieren und in einen hochwertigen technischen und optischen Zustand zu versetzen. Dazu wurde die Karosserie vom Fahrgestell getrennt und die Komponenten sorgfältig einzeln bearbeitet. Die Kunststoffkarosserie wurde vom alten Lack befreit und in acht Schichten in „California Sage“ neu aufgebaut sowie die Karosseriedichtungen und Verglasung ersetzt. Die Aluminium-Türen wurden zerlegt und überholt (inkl. Schlösser und Fenstermechanik), die Chrom- und Anbauteile aufbereitet oder erneuert, der Unterboden eisgestrahlt und versiegelt und alle Hohlräume rostgeschützt. Einige Teile des Stahlbodens wurden erneuert und der Boden neu lackiert. Ebenso der Fahrzeugrahmen.

Der originale Motor („Matching Numbers“) wurde zerlegt und aufwendig überholt, die Zylinder auf Übermaß gehont und Hochleistungskolben verbaut. Der Leichtmetallzylinderkopf wurde mit anderen Ventilen und anderer Nockenwelle versehen. Durch einen geänderten Ansaugtrakt und eine angepasste Vergaseranlage wurde zugleich die Leistung auf ca. 365 PS gesteigert. Das Getriebe und Differential, die Kardanwelle sowie die Nebenaggregate (Lichtmaschine, Benzinpumpe, Lenk-Servo, Verteiler) und der Kühler (mit Hochleistungs-Ventilatoren) wurden überholt. Zur Schonung der Aggregate wurden ein Ölkühler, Getriebeölkühler, Servoölkühler und Kraftstoffölkühler nachgerüstet, was die Nutzbarkeit des Autos deutlich erhöht. Die Edelstahl-Auspuffanlage wurde ab dem Krümmer nach hinten hitzeisoliert und der Tank neu versiegelt.

Das Fahrwerk wurde selbstverständlich ebenfalls in allen Komponenten überarbeitet. Die Achsen vorn/hinten wurden komplett zerlegt und überholt. Ebenso die Radlager, Spurstangen, Federung (Blattfedern sandgestrahlt), Dämpfer sowie die Lenkung. Sämtliche Verschleißteile sind erneuert worden. Die Bremsanlage wurde zum überwiegenden Teil ebenfalls erneuert inklusive Kolben, Scheiben, Beläge, Leitungen, Bremskraftverstärker, Bremszylinder und Flüssigkeitsbehälter. Zudem hat der Wagen neue Kreuzspeichenfelgen in schwarzer Lackierung mit Zentralverschlüssen erhalten, die dem Wagen ausgezeichnet stehen. Im Zuge der Restaurierung wurde die Lenkung von rechts auf links umgerüstet.

Der Innenraum hat eine umfassende Überarbeitung von einem Sattlerbetrieb erhalten. Dabei wurden Sitze und Rücksitzbank, Türverkleidungen und Armaturenkonsole neu mit Leder bezogen, die hochwertige Armaturentafel neu furniert und die Instrumente überholt. Der Teppich im Innen- und Kofferraum wurde ersetzt und der Dachhimmel erneuert. Zudem wurden Sicherheitsgurte nachgerüstet und sogar eine Sitzheizung verbaut für kühlere Tage. Dafür wurde auch die Heizung überarbeitet. Darüber hinaus wurde die Elektrik vollständig überholt. Dazu zählen ein neu angefertigter Kabelbaum, die Überholung bzw. Teilerneuerung der Lichtanlage und Innenbeleuchtung sowie aller elektrischer Aggregate.

Die Arbeiten erstreckten sich über den Zeitraum 2007 bis 2011 und die Kosten beliefen sich auf über 150.000 EUR. Im Zuge dieser aufwendigen Maßnahmen wurde der Grand Tourer in einen besonders attraktiven und hochwertigen technischen Zustand versetzt. Dies verleiht ihm eine mondäne Note und sorgt zugleich für deutlich bessere Alltagstauglichkeit und Fahrfreude. So unterscheidet sich dieser Jensen C-V8 Mk III deutlich von anderen Exemplaren als ein echtes Ausnahme-Exemplar. Angesichts der Stückzahlen ist er ohnehin eine exklusive Erscheinung und wird aufgrund seiner britischen Extravaganz stets Aufmerksam erzeugen.

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• Attractive, sophisticated paintwork in ‘California Sage’ (only 15 cars delivered ex-works) with a black leather interior
• Left-hand drive
• Complete ‘frame-off’ restoration of the highest quality carried out between 2007 and 2011, with various technical upgrades
• History largely known; with its current owner since 1999
• Engine "Matching Numbers"
• Anglo-American Gran Turismo: exotic British style meets reliable, powerful US big-block engine technology from Chrysler
• An extremely attractive Jensen C-V8 Mk III in first-class condition
• Only 181 Mk III models were built, of which just under 100 remain

This Jensen C-V8 is a model from the final series (Mk III) dating from 1966. The original colour scheme was dark blue with a grey leather interior. Today, the car is painted in ‘California Sage’ (light green metallic) with a black leather interior. This exceptionally sophisticated paint finish was only fitted to 15 of the 500 C-V8s produced ex-works.

This example was originally intended for export to the USA, but remained as a company car at Jensen Motors in West Bromwich. It was subsequently acquired by the Jensen enthusiast Lord Strathcarron, who kept it until 1983. In 1986, the C-V8 was sold at auction to Belgium, where it remained until 1993. From there, it was sold to Germany – first to an owner (name known) in Kiel, and in 1998 to another owner (name known) near Hamburg. A year later, the current owner in Hamburg acquired the Jensen C-V8, adding it to his collection of British classics.

A few years later, he decided to carry out a comprehensive restoration of the Jensen and bring it up to a high standard both technically and aesthetically. To this end, the bodywork was separated from the chassis and the components were carefully worked on individually. The fiberglass bodywork was stripped of its old paint and repainted in eight coats of ‘California Sage’, whilst the body seals and glass were replaced. The aluminium doors were dismantled and overhauled (including locks and window mechanisms), the chrome and fittings were refurbished or replaced, the underbody was ice-blasted and sealed, and all cavities were treated with anti-corrosion protection. Some sections of the steel floor were replaced and the floor was repainted. The same was done to the vehicle frame.

The original engine was stripped down and thoroughly overhauled; the cylinders were honed to an oversized bore and high-performance pistons were fitted. The light-alloy cylinder head was fitted with different valves and a different camshaft. At the same time, power was increased to approximately 365 PS thanks to a modified intake system and a tailored carburettor set-up. The gearbox and differential, the cardan shaft, the auxiliary units (alternator, fuel pump, power steering, distributor) and the radiator (with high-performance fans) have all been overhauled. To protect the drive aggregates, an oil cooler, gearbox oil cooler, power steering oil cooler and fuel cooler were retrofitted, which significantly increases the car’s reliability. The stainless-steel exhaust system was heat-insulated from the manifold outwards, and the fuel tank was resealed.

Of course, all components of the chassis have also been overhauled. The front and rear axles were completely dismantled and overhauled. The same applies to the wheel bearings, tie-rods, suspension (leaf springs sandblasted), shock absorbers and the steering. All wear parts have been replaced. The braking system has also been largely replaced, including the pistons, discs, pads, hoses, brake booster, brake cylinders and reservoir. In addition, the car has been fitted with new black-painted cross-spoke wheels with centre locks, which look excellent on the car. As part of the restoration, the steering was converted from right-hand drive to left-hand drive.

The interior has undergone a comprehensive refurbishment by an upholstery specialist. The seats, rear bench, door panels and centre console have been reupholstered in leather, the high-quality dashboard has been refitted with new veneer, and the instruments have been overhauled. The carpet in the cabin and boot has been replaced and the headlining renewed. In addition, seat belts have been retrofitted and seat heating has even been fitted for cooler days. The heating system has also been overhauled for this purpose. Furthermore, the electrical system has been completely overhauled. This includes a newly manufactured wiring harness, the overhaul or partial replacement of the lighting system and interior lighting, as well as all electrical components.

The work spanned the period from 2007 to 2011 and the costs amounted to over 150,000 EUR. In the course of these extensive measures, the Grand Tourer was restored to a highly attractive and high-quality technical condition. This provides a sophisticated touch whilst also ensuring significantly better everyday practicality and driving pleasure. Thus, our Jensen C-V8 Mk III stands out clearly from other examples as a truly exceptional motor car. Given the limited production numbers, it is an exclusive sight in any case and will always attract attention thanks to its British extravagance.