1958 Jaguar XK 150

3,4L S

Zusammenfassung

  • Baujahr 
    12/1958
  • Automobiltyp 
    Cabriolet / Roadster
  • Lenkung 
    Links
  • Zustand 
    Restauriert
  • Markenfarbe außen 
    Cream
  • Innenfarbe 
    Blau
  • Innenausstattung 
    Leder
  • Anzahl der Türen 
    2
  • Zahl der Sitze 
    2
  • Standort
  • Außenfarbe 
    Weiss
  • Getriebe 
    Schaltgetriebe
  • Antrieb 
    Zweirad
  • Kraftstoff 
    Benzin

Beschreibung

Historique du modèle :
Dernier modèle de la lignée XK.
La Jaguar XK150 fût produite de 1957 à 1961. Mécaniquement peu différente des modèles précédents ce sera la première Jaguar équipée de freins à disques de série.
Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Les freins à disques ont fait leur apparition au Mans en 1954 sur la Jaguar D-Type. La direction est à crémaillère comme sur la 140, le moteur est toujours le 3,4 litres de 190 ch. Lancé d’abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Plus qu’une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché actuel.
L’héritage des XK représente bien plus que ces chiffres de production. Cette gamme à établi Jaguar comme un producteur de voitures de sport qui comptait. Les succès sur les pistes européennes et surtout américaines confirmaient la légende Jaguar qui s’écrivait au Mans avec cinq victoires des Jaguar C-Type et Jaguar D-Type en sept ans.

Voici l'un des très rare modèle livré neuf par Sapiva à Alger.

Etat Carrosserie :
Elle possède une excellente carrosserie très saine, restaurée debut 2000 et toujours parfaitement entretenue.
Les ajustement de portes sont excellents ainsi que la ligne de bas de caisse.

Etat sellerie :
Sa sellerie cuirs bleu est en excellent état avec des baquets pour un meilleurs maintien dans les virages, ses moquettes et panneau de portes sont superbe également.
L'armature de capote est saine, la toile ainsi que le pavillon sont parfaitement propre.

Etat moteur :
Mécanique très saine, restauré courant 2010, régulièrement révisée, carburateurs révisés, radiateur révisé etc...

Boite de vitesses :
Boite 4 vitesses dont le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être, avec un overdrive pour un couple plus court et une allonge sur autoroute.

Train roulant :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.

Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite.

Option :
Elle est équipée d'une direction électrique qui lui apporte un vrai confort d'utilisation.